2018主流新能源车企销量目标完成率揭榜

        2018年，中国车市出现自1990年以来的首次年度下滑，全年销量止步于2808.06万辆，同比下降2.76%。在整体车市下行的背景环境下，新能源汽车市场成为车市寒冬中的一抹亮色。中汽协数据显示，2018年，我国新能源汽车销量同比大涨61.7%至125.6万辆，超额完成此前规划的100万辆销量目标。
        年销过百万的新能源汽车市场，细分到各个新能源车企有多少？同时，那些雄心勃勃立下年度销量目标的企业又是否完了呢？盖世汽车选取了十多家新能源汽车领域的主流车企，下面一起来具体看看他们的销量完成情况：

 
         比亚迪：全年销量247811辆，目标完成率123.9%
 
        官方数据显示，2018年12月，比亚迪共售新能源车46,650辆，环比增长55.1%，全年累计售出247,811辆，同比大增118%，大幅超出年初规划的20万辆新能源目标。
        具体车型来看，唐家族累计销量为62,078辆，其中全新一代唐上市以来，凭借大空间、高颜值以及出色的动力性能赢得众多消费的喜爱，连续5个月破万，累计销量达59,799辆；宋家族累计销量达225,395辆，全新一代宋2018年销售整车84,327辆；秦家族2018年销量为65,871辆，是比亚迪插混车型的“主力军”；元家族全年销量35,699辆，其中纯电小SUV——元EV360销量为35,699辆。
 
        北汽新能源：全年销量158,012辆，目标完成率105.3%
 
        北汽蓝谷发布的产销快报显示，2018年全年北汽新能源累计销量达158,012辆，同比增长53.11%，完成15万辆销量目标。
        目前，EC系列车型依旧是北汽新能源的主要销量担当，乘联会数据显示，EC系列车型2018年共计售出90,637辆，同比增长16.6%，占北汽新能源总销量的57.36%。
        北汽新能源将2019年销量目标锁定在了22万辆，不过随着新能源补贴政策的进一步退坡，北汽新能源要实现更大的突破并非易事。
 
        上汽乘用车：全年销量9.6万辆，目标完成率96%
 
        2018年，上汽自主品牌荣威和名爵的新能源车型销量达9.6万辆，同比实现翻番，完成其10万销量目标的96%。
        上汽乘用车公司副总经理俞经民表示：“2019年是上汽新能源向市场开拓的第5年，今年上汽新能源的销量目标是，要在2018年销量的基础上再翻一番。”
        目前，插电强混eRX5、ei6以及纯电动Ei5均已成长为新能源市场的明星车型，上汽大通燃料电池轻客FCV80已在全国3个城市实现商业运营，车队规模超过300台。同时，在2019年新能源汽车补贴新政尚未落地之际，上汽新款荣威Ei5已在北京率先上市，全国统一补贴后零售价为12.88万元-15.88万元，补贴后起售价比2018款荣威Ei5便宜了5000元。
 
        奇瑞：全年销量90,537辆，目标完成率90.5%
 
        2018年，奇瑞新能源顺利通过工信部的生产准入认证，获得了“双资质”。迈入造车新阶段的奇瑞新能源在2018年共计销售新车90,537辆，同比增长146%，完成10万销量目标的90.5%。
        目前，奇瑞已有瑞虎3xe、小蚂蚁eQ1 400、艾瑞泽5e 450等多款新能源产品，覆盖了微型车、紧凑型轿车以及小型SUV市场。其中，奇瑞微型纯电动汽车eQ系列，占了奇瑞新能源汽车近50%的份额，尤其是小蚂蚁eQ1单品牌全年销量超过4.4万辆，同比增长123%。相比之下，拔高产品艾瑞泽5e和3xe全年销量要逊色许多。
 
         长安：全年销量42,410辆，目标完成率53%
 
        2018年长安新能源汽车总计销售42,410辆，虽同比增长38.3%，但是与其年终销量目标仍存在不小差距，仅完成8万辆目标的53%。
        长安汽车董事长张宝林曾表示：“从传统燃油车向新能源汽车的转型升级是长安汽车的必由之路，也是长安汽车第三次创业的关键环节。任何创业都不是轻松的，需要有归零的心态。重要的是战略的把握，要把握得非常精准，确保方向正确。”