网约车市场如雨后春笋，网约车平台应如何突出重围？

伴随着互联网时代的发展，以及网约车行业在人们心中的认知度的提升，越来越多的公司和企业都开始进入网约车行业，为此在电车资源主办的2019第二届中国(成都)新能源汽车高峰论坛上特意设立了网约车大会分论坛，与会嘉宾就行业关注的热点话题分享各自的经验和见解。

网约车平台需精准细分

我国城市化和现代化发展势头迅猛，城市人口的不断增长给交通带来了极大的压力，公共交通运输能力满足不了人们的出行需求，供不应求的局面导致了交通出行价格的增长。因此，新的交通运输模式的出现是增加交通运输供给的一种必然趋势，网约车正是应运而生的一种交通运输方式，其充分利用信息时代的便捷特性，满足了部分消费者的便利出行需求。

重庆呼我出行网络科技有限公司COO兼出行事业部部长艾旭表示，目前整个网约车市场需求非常大，作为网约车平台需要往精细化运营发展，从现有网约车用户市场中再进行精准细分。在司机方面，应该更多的去考虑如何服务好司机，尽量给司机带来更大利益。

推进网约车合规化进程,促进行业持续健康发展

网约车行业的整体势头是强劲的，是当前共享经济模式的一种重要体现，共享经济的发展模式的目标在于实现未来社会“低交易成本、低信任成本、低环境成本”的可能图景，网约车行业前景可期。但在发展过程中，仍需科学的监管制度的指导，需要当局人实事求是，勇于创新，权衡网约车和传统出租车的利益关系，推动网约车行业的可持续发展。

政策与经济研究所监管研究部黄金博士表示，过去几年，网约车行业一直处于一种“混战”的状态，如今新政已经落地实施，整个行业也从初期的野蛮生长，走向良性发展，新政的出台有利于规范网约车市场，加强监管，帮助行业健康发展。

严格把控，质量远大于数量

2018年已经有不同网约平台出现，相信在2019年会有更多的网约车平台应运而生，它的渗透速度肯定也会越来越快，也会加速覆盖黑车经营，从市场的角度越来越细分，我们沉积的拼车业务都会重新出现，这样的情况会对运力的需求也会越大，可能造成运力缺失情况。

武汉斑马快跑科技有限公司副总裁江天珑表示，平台多车辆多，需要做的是提升平台的吸引力，才能保证司机主动加入平台，但其中有三点值得注意，第一，平台必须要合法合规；第二，平台自身需要有一定的公信力；第三，对于整个司机平台的审核机制要有一个明确的标准要求，目前就拿斑马快跑而言，对司机的审核严格遵循交委颁布的法规，对司机有无暴力犯罪记录过往也查得非常严。即便是在网约车司机资源的紧缺情况下，仍然会保证一定的要求，保证用户的出行安全才最为重要。

保证质保降低车价，让运营无后顾之忧

比亚迪汽车对公销售有限公司副总经理张为明表示，目前比亚迪的所有车型会给电池、电机、电控三电6年或60万公里的质保，在合作的基础上除了质保外，比亚迪还能够提供在市场上有竞争力的车价，在售后方面在运营城市建立维修机构，专门负责运营车辆的售后维修服务。

安徽江淮新能源营销公司副总经理雷兵表示：“江淮汽车在新能源领域有着非常丰富的经验，首先根据我们了解很多网约车都需要金融支持，我们也会与担保公司一起来打通金融平台，给与到客户更加优惠的信贷支持。另一方面就是从产品出发，我们会根据网约车需求将车辆做出升级，例如皮质坐椅和监控要求相应的接口等一些使用配置。”

高密度配合提升网约车行业快速发展

飞的科技（深圳）有限公司CEO周晓刚表示，市场目前得到认可，但是行业还需要培养，还需要有投资者进入，从而整合起来。拿目前飞的而言，2018年刚起步时从一些小城市着手，车辆需求也较少，在接下来的2019年里，我们会将车辆需求变大，只有将车辆需求变大各个环节才能达到高密度的配合，从而提升网约车行业的发展速度。

异业联动发展网约旅游市场

新特汽车战略管理中心总经理陶亚东表示，以后行业发展一定会向出行转型，新特也将于行业发展趋势相结合，会针对不同的出行场景做出不一样的车型订制，将这些订制车型与旅游行业相结合，推出一些独特的产品，例如吃货之旅，母系氏族之旅等等一系列的产品。这也会之前所说的网约车平台需要往精细化运营发展，从现有网约车用户市场中再进行精准细分。

以上是此次中国新能源网约车大会与会嘉宾就行业关注的热点话题分享各自的经验和见解，如果还需了解会议更多内容，请关注电车资源，电车资源也已经将所有演讲嘉宾的演讲内容整理，供大家阅读。