如果当年通用能把EV1延续下去，也就没有特斯拉的什么事了

来源：新能源汽车网

时间：2019-01-19 10:06:22

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如果当年通用能把EV1延续下去，也就没有特斯拉的什么事了就在全国人民欢欢喜喜准备迎接春节长假的时候，华北地区群众却怎么都高兴不起来，因为他们的生活被一场“雾霾”笼罩了。阳光无法接触

就在全国人民欢欢喜喜准备迎接春节长假的时候，华北地区群众却怎么都高兴不起来，因为他们的生活被一场“雾霾”笼罩了。阳光无法接触大地，视线不足二十米，高速公路完全瘫痪，更要命的是，如果不戴着具有净化功能的口罩，根本无法呼吸那令人窒息的空气。

如果当年通用能把EV1延续下去，也就没有特斯拉的什么事了

这种情形其实像极了上个世纪的美国。当时，在粗放式经营的造就下，加州最富庶的洛杉矶空气质量却每况愈下，呼吸道疾病患者越来越多，甚至让很多人失去生命。为了改善环境，当地政府不得已颁发了汽车零排放法，规定车企每年生产零排放汽车要占到总销量10％，并鼓励车企制造纯电动车。

而这种政策倒也与当下空气污染日益严重，节能减排刻不容缓的大环境遥相呼应。于是在此背景下，美国汽车巨头之一的通用汽车研发出了我们今天要说到的主角EV1。

如果当年通用能把EV1延续下去，也就没有特斯拉的什么事了

当然了，作为一辆化时代意义的车型的，EV1仅仅依靠政策导向并不能凭空造就出来，它的问世还得益于1994年PrEView计划的实施和首席设计师Alan Cocconi的支持。

PrEView计划提供电动概念车Impact为电动车的道路测试提供了足够的数据，而EV1首席设计师 Alan则奠定了现代电动车电池组、电动机、充电机构三大部分的基本架构。结合天时地利人和，1996年通用量产交付了第一代EV1。与此同时，也正是EV1的出现，促成了日后电动车的蓬勃发展的机遇。

如果当年通用能把EV1延续下去，也就没有特斯拉的什么事了

EV1的外观很大程度上汲取了其雏形Impact概念车的设计元素，采用双门Coupe造型，车身动感而低矮，即便现在来看仍然极具上世纪90年代“星战”口味的科技感。

除了科幻造型之外，EV1还应用了大量的复合材料技术，这在当时的汽车制造领域可并不多见。其全身大面积的玻璃材质，车身框架也采用了铝合金材料，并首次应用了太空级别的结构黏贴工艺，达到了战斗机级别的0．19风阻系数。值得一提的是，EV1自带使用的磁感应充电系统更是属于那个年代的超级黑科技。

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而关于续航方面， EV1则采用了当时技术最先进的铅酸电池，电池组能量16．5kWh，能量密度不高，只有30．9Wh／kg，续航里程80－100km左右。

尽管换装了更先进的铅酸电池后，第二代车型续航里程明显有所提升，达到了160km，后期换装镍氢电池的版本能达到230km续航。但以现在的目光来看，EV1的技术指标仍然并不优秀。

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