终于成就百万辆，“退坡”之后将起飞？

        2018年中国汽车市场的一个重要事件，就是在整体汽车市场28年来首次负增长的同时，新能源汽车产销仍然保持了50%以上的超高增长率。这也使得新能源汽车市场占比在2015年突破1%之后，连续三年稳步提升，2018年产销突破100万辆，同时取得市场占比4.5%的新高业绩。
       如果以产品生命周期的概念来衡量，4.5%这一不大不小的市场占比，仍然介于导入期与成长期之间。如果再考虑到目前新能源汽车的主要驱动力依然需要政策驱动这一点，那么保守地说，目前整体新能源汽车实际上还是处在市场的导入阶段。

         纵观我国发展新能源汽车的推进过程，有四个里程碑式的事件可以为现在和以后的发展规划方向和目标。
 
        ——2005年：国务院发布的《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006-2020年》，确立了节能与新能源汽车（低能耗与新能源汽车）战略；
        ——2012年：国务院发布的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》确立了“纯电驱动”的技术转型战略；
        ——2014年：发展新能源汽车受到中央领导核心的重视，习近平总书记亲自确立了发展新能源汽车的汽车强国战略，开启了中国新能源汽车产业化新阶段；
        ——2018年11月：全国政协召开“促进新能源汽车产业健康发展”双周座谈会，一些委员建议研究制定面向2035年的新能源汽车战略发展规划，尽快明确分类别、分地区的禁售燃油车时间表，稳定产业发展预期，开启了新一轮战略讨论的序幕。
 
        由此不难看出，按照规划目标提得最明确和最权威的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》看，“到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆”，对于整个汽车产业来说，这可以被看作为是一个不折不扣的现实目标。
 
2009-2020年新能源与整体销量对比

年份	新能源汽车销量 （万辆）（1）	增速 （3）	整体汽车销量 （万辆）（2）	增速 （4）	新能源汽车 占比（1/2）	增速差（3-4）（百分点）
2009	0.5*	40%*	1364.5	46.2%	0.04%*	-6.2*
2010	0.7*	71%*	1806.2	32.4%	0.04%*	+38.6*
2011	1.2*	8%*	1850.5	2.5%	0.06%*	+5.5*
2012	1.3*	38%*	1930.6	4.3%	0.07%*	+33.7*
2013	1.8*	38%*	2198.4	13.9%	0.08%*	+24.0*
2014	7.5	324%	2349.0	6.9%	0.3%	+317.1
2015	33.1	340%	2459.8	4.7%	1.3%	+335.3
2016	50.7	53%	2802.8	13.7%	1.8%	+39.3
2017	77.7	53.3%	2887.9	3.0%	2.7%	+50.3
2018	125.6	61.7%	2808.1	-2.8%	4.5%	+64.5
（2019）	（150）	（19.4%）	（2948.5）	（5%）	（5.1%）	（+14.4）
（2020）	（200）	（33.3%）	（3095.9）	（5%）	（6.5%）	（+28.3）