快狗打车李建军：2019年将进入4.0时代 新能源物流车是部署重点

随着物流电动化的发展，以快狗打车为代表的网约货运平台也在积极推动新能源物流车的应用。并且，由于网约货运平台整合了货源、司机等资源，在数据、车货匹配等方面具有先天优势，因此成为了新能源物流车的重要市场。

近日，在电车资源、成都新能源汽车产业推广应用促进会共同主办的“2019第二届中国（成都）新能源汽车高峰论坛”上，快狗打车战略合作部副总经理李建军发表了《数字信息化打造绿色生态供应链》主题演讲，介绍了快狗打车发展情况，以及平台新能源物流车推广进展。

(快狗打车战略合作部副总经理李建军)

据了解，快狗打车（原58速运）是以短途货运为切入点，实现基于用户位置下单、司机系统派单、在线支付及服务评价的全流程交易闭环的同城货运交易服务平台。自从2014年9月正式上线以来，经过将近5年发展，已经成为我国最大的网约货运平台之一。

据李建军介绍，截至2018年11月，快狗打车服务已经覆盖了6个国家及地区，346个城市，平台活跃用户数超过900万，全国日均入职司机超过1000，拥有超过110万注册司机，平均订单响应时间为15秒。

李建军介绍了快狗打车在城配领域的发展优势。他表示，传统城配市场存在“两不两难”问题，而快狗打车可以通过数字信息化解决这些难题。

他指出，在传统同城配送市场，司机面临货源信息不对称、资源不平衡等问题，并且由于在实际配送环节中，客户、货单、配送需要、司机技能都存在差别，服务难以标准化，因此配送效率难以提升。

而快车打车具备“连接网络化”、“ 运力共享化”、“ 过程数据化”、“ 匹配智能化”几大优势，可以解决传统城配市场存在的问题。

据介绍，快狗打车把社会运力整合起来，实现货单从量到质的裂变，从而通过平台标准化解决市场存在的难题。例如，在匹配问题上，快狗打车可以通过车货画像，对数据做出合理分析，从而将车货更高效合理匹配；在调度问题上，快狗可以根据用户的历史用车记录对其需求进行提前预测。

此外，在效率、服务等方面，快狗打车可以利用排线、返程效率、调节供给平衡、降低用车成本、提高订单数量等方式，提高服务质量以及司机收入，从而实现多方面共赢。

而快狗打车的云动力中枢不仅可以进行车货匹配，对用户的需求、到位进行预测，还可以具有路径规划、调度前置、个性服务等功能；此外，云动力中枢还具有载具画像、订单画像、路径画像、司机画像、场景画像、市场画像等数据，不仅可以满足日常的运输，还可以应对双十一等运输高峰的需求，规避传统运输在这种情况下存在的运力缺口、涨价等弊端。

据了解，从服务上线以来，快狗打车一直在优化服务。据李建军介绍，在2016年快狗打车1.0时代，平台的主要任务是“连接和共享”，将同城货源的闲散运力和货源整合起来；到2017年2.0时代，快狗提高了数据类分析以及车货匹配的能力；到2018年快狗3.0时代，平台通过算法驱动效率提升。

2019年，快狗打车将进入4.0时代。将从连接+共享+大数据+策略+人工智能5个方向突破，将从智慧运力云、开放平台、智慧服务、新能源载具几个方面发力。

同时他表示，如果要满足发展策略，要对人工智能和大数据的进行分析，需要更多的车辆数据。新能源车在数据获取方面更具有优势，因此在2019年，新能源汽车将是快狗打车布局重点。