百度与中国汽车新闻网成功举办中国汽车影响力峰会

在刚刚过去的2018年，中国汽车产业出现近年来首次负增长。“寒冬”之下车企间的硝烟愈演愈烈，尤其是随着消费升级与细分市场走势的分化，车市越发复杂化。在瞬息变化的时代，唯有聚势合力才能立足当下。

1月4日，由百度、百家号与中国汽车新闻网联合举办的“2019中国汽车影响力峰会暨颁奖盛典”在北京金茂万丽酒店盛大举行。这已经是百度与中国汽车新闻网联合举办的第二次颁奖盛典，活动旨在通过百度生态大数据对2018年中国汽车市场进行扫描，并对各汽车品牌的传播影响力进行梳理和总结。

经过严格公正的评审，共有两大类、二十一项大奖在现场揭晓。其中，华晨宝马获得2018年度影响力企业，华晨汽车、华泰汽车获得2018年度自主突破企业。2018年度最佳人气车型则由全新BMW X3、奥迪Q5L和广汽丰田C-HR摘得。值得一提的是，本次活动新增了新能源车型奖项，前途K50、EU5、捷豹I-PACE等获得2018年度最受关注新能源车。

活动期间，百度汽车产媒联盟也正式宣布成立。本次盛会受到众多行业大咖的关注和支持，300位来自全国的知名车企代表、行业专家以及媒体记者齐聚于此，在“聚势·赋能”的大会主题下，共话新时代下汽车产业未来的发展方向。

汽车产业迎发展机遇,创新求变者得未来

2018年，中国汽车市场经历了前所未有的动荡期。车市在持续增长近三十年后首次出现负增长；改革开放四十年后开放合资股比；加之在智能化、网联化的发展背景下，中国汽车产业正在发生翻天覆地的变化。

因此，对于汽车产业而言，2019年会是充满拐点意义的一年。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国国际商会汽车行业商会会长王侠在致辞中表示：“2019年将是中国汽车产业关键之年。只有把握住新时代的发展机遇，车企才有未来，汽车行业才有未来。在新的市场环境下，消费大数据和全新的营销方式将引领整个中国汽车产业跨入新的时代。因此，汽车行业必须要积极主动的拥抱智能网联、拥抱大数据，把握好时代所赋予的发展机遇。”

聚势合力，多维营销模式赋能产业发展

一个是全球最大的中文搜索引擎和中文网站百度，一个是专注于汽车行业新闻报道的门户网站中国汽车新闻网，而本次活动中百度生态最大的内容提供者百家号也作为主办方强势加盟。强强联合的背后是三方在新消费理念与新传播环境下，对于中国汽车市场未来发展的思考。

百度公司副总裁沈抖表示：“我们积累了非常多的人工智能的技术和大量的用户。通过搜索，精准快速的满足用户的及时信息需求，我们同样重视建设内容本身，依靠着百度18年来在数据积累上的先天优势及百度特有的超大规模实时个性化推荐系统，让我们更加了解用户的搜索意图。”

中国汽车新闻网CEO魏学珍就目前的媒体行业现状及未来表达了自己了观点，他表示：“2018年中国汽车行业告别了过去近30年的正向增长，转入负增长，产业大势的调整势必将带来体系性的变化。随着汽车行业进入调整期，汽车媒体生存的空间也会急速下降，出现的结果就是2019年将会是充满乱象的一年。在这个过程中，媒体价值将被重新定义。面对新的竞争环境，在坚持媒体属性的前提下，需要更多的思考和着重媒体价值的赋能水平，车企、媒体、平台抱团发展是趋势和必然。”

新格局下，要进行新的尝试和玩法

在企业战略布局方面，中国汽车新闻网CEO魏学珍表示：“在四年前我们在依托中国汽车新闻网为基础之上，发力新媒体，组建“品汇汽车”自媒体矩阵，从最早提出全平台战略和矩阵化打法，到提前布局新能源汽车媒体“E车汇”和创意短视频“马达”。如今我们已经形成了“一网+三号+马达视频”的全媒体矩阵。”

新时代下，作为中国汽车领先的门户网站，中国汽车新闻网CEO魏学珍对于未来的发展也有着明确的规划。“在已经开始的2019年，我们在做好内容，加强内容营销，及加强与百度等平台深度合作等基础上，将积极探索和开展更多的业务模式。一方面，中国汽车新闻网今年开始将转型做汽车行业的官方信息发布平台。为汽车企业提供最便捷、最有效的传播渠道。同时利用我们平台、团队和资源的优势，为各厂家提供个性化、定制化的新媒体运营与合作，从媒体方向媒体+合作供应商双向发展。此外，面对蓬勃发展的新能源汽车市场，我们在2018年投入大量资源的基础上，将继续依托“E车汇”的平台开展更多的新能源汽车方面的尝试和玩法。”

在本次活动上，百度、百家号、爱卡汽车与中国汽车新闻网联合还联合发布了汽车行业年度报告——《2018汽车互联网白皮书》，该报告通过对行业全年市场动态进行评估，以多维度、全方位的视角引发全行业的关注，成为各大车企抢占未来汽车市场的利器。

聚焦时代变革，汽车产业的路在何方？

随着大数据、物联网、人工智能的快速发展，很多产业的边界已被打破，一场贯穿汽车产业内外的变革即将来临。然而，这些新的变化对于率先创新者来说是机遇。论坛中，行业大咖们就汽车市场最新变化、未来走向和如何采取应对措施等都表达了自己的观点，从行业整体市场、汽车发展趋势、机遇与挑战、市场营销以及内容营销等多维度、多领域深挖自己看法的支撑点。

江铃汽车股份有限公司执行副总裁金文辉表示：“低增长和负增长可能会成为未来汽车行业的常态。”他认为在新的市场环境下，企业要想把产品卖出去，取决于品牌力、产品力、渠道力这三方面。“关于今后的市场机会是怎样的，我觉得今后就是以顾客为核心的汽车生态圈的打造，才会让我们有新的市场机会”。

在如何搭建和客户新型的关系方面，北汽新能源副总经理营销公司总经理李一秀认为，和客户的接触分为售前售中售后，“售后和整个生命周期当中强调两个事情，一个是客户的体验，一个是客户的经营。客户的体验区别于现有传统的渠道式体验，也区别于未来汽车体验中心式的体验，我们要有功能性、品牌性，加上渠道性等等多维度的体验形式。”

陆风汽车营销公司总经理潘欣欣表示：“我们是传统车企，过去和客户的接触一直在下沉，现在我们已经下到乡镇了，这也是一种客户链接。线上部分就是在更多的流量入口获取客户的线索，再去进行我们内容的精准推送。”他认为会讲故事的企业本身就自带流量，“我们需要找准自己的差异化，效益更高的方式还是建立消费者对品牌的差异化印象，然后产生主动搜索的行为。”

新环境下我们必须要思考的就是如何为内容和营销赋能，华泰汽车集团副总裁兼华泰控股集团总经理曾业辉认为：“传播的内容是否精准，关键要看怎么定位这个时代、这个人群特征，这个信息。新时代，肯定有很多新特征。人群特征主要还是锁定在年轻化的受众，传播内容方面更加年轻化、个性化”。

车市遇冷，抱团取暖已经成为必然趋势。因此，对于各大车企而言必须要思考的是如何实现共赢，欧尚汽车副总经理销售公司总经理杨光华认为：“聚势，赋能，三方确实是要聚势并且相互赋能，然后就同为客户打造好的产品、打造好的内容。”

寒冬已至，春天不会远了。2019年初众多专家与行业精英，齐聚于此，共话未来汽车产业发展之路。随着本次盛会的成功举办，中国汽车新闻网将将继续集结各方优势资源，向个性化、定制化的内容聚焦，从媒体方向媒体+合作供应商双向发展，赋能汽车产业发展，助力中国汽车产业突破产业结构转型困境和销量增长瓶颈。