低调落户菏泽，精进电动要“属地化”还是要绑定中通客车？

电车汇消息：“一直以来，我们（中通客车＆精进电动）是最忠实的战略合作伙伴”。在2018年12月22日举行的“山东省菏泽市新能源与智能汽车高峰论坛暨精进电动高端电驱动总成项目启动仪式”上，中通客车总经理孙庆民表示。

图：中通客车总经理 – 孙庆民

名义上的一场论坛，实则确是精进电动科技股份有限公司（简称“精进电动”）菏泽制造基地的启动仪式。根据行业自媒体“汽车总站”此后发布的活动图片显示，出席此次活动的嘉宾，除了菏泽市委书记孙爱军，菏泽市委书记、市长陈平以及部分菏泽市主要领导外，还包括了工信部装备工业技术中心汽车处副处长马春生，中国汽车工程学会副秘书长张旭明，潍柴新能源总经理王志新，中通客车总经理孙庆民以及潍柴＆中通体系的高管。

根据精进电动公开披露的消息显示，这是其继北京、上海、正定之后的第四大生产基地，未来主要面向属地及周边市场，开展新能源商用车高端动力总成的研发与制造。另据电车汇消息，此次依托中通客车布局菏泽，菏泽市政府共给予精进电动对应建设用地免费使用政策，并额外提供了一笔高额的财政补贴，重视程度可见一斑。毫无疑问，精进电动此次布局山东菏泽，除了一定程度获得优惠政策，降低制造成本，辐射华东市场外，以更积极的姿态参与山东重工的全面整合才是其最终目的。

跟随山东重工整合步伐加快

今年8月14日，中通客车股份有限公司（000957．SZ）发布公告称，公司实控人山东省交通工业集团控股有限公司（下称“山东交工”）的全部股权，无偿划转给山东重工集团持有。实施后，公司控股股东未发生变化，仍为中通汽车工业集团，实控人变更为山东重工，最终控制方仍为山东省国资委。

商用车行业无人不知，其实山东重工和山东交工的整合早有端倪，2017年底，山东重工、潍柴动力董事长谭旭光已经兼任山东交通工业集团董事长。此后，山东交工旗下德工机械股权之前已划转到山东重工旗下，这次股权划转标志着山东重工集团有限公司与山东省交通工业集团控股有限公司两家企业战略重组宣告结束。至此，在谭旭光执掌的山东重工旗下，已形成了以潍柴动力为首，中通客车、亚星客车为两翼的产业布局。此布局对于精进电动而言，不但可基于中通客车良好的合作基础，通过属地化布局锁定潍柴动力的发动机资源，进一步深耕商用车插电式混合动力系统，还可以借助山东重工的产业布局，逐步将业务触角延伸至亚星客车，正可谓一举三得。

根据电车汇不完全统计，2018年入选新能源汽车推荐车型目录的中通客车公告共计168款，这其中，由精进电动配套的推荐目录41款，占中通客车推荐目录总数的24．4％。同时，在精进电动针对中通客车的全部41款推荐车型中，纯电动城市客车占37款，纯电动箱式运输车3款，纯电动洗扫车1款。

属地布局，市场动力待爆发

有了山东重工的资本整合，有了精进电动的属地配套，有了地方政策的大力支持，如果再能有属地订单的持续支撑，那么这将无疑为支撑企业快速发展打下坚实的基础。事实也的确如此，在此次精进电动的发布会中，除了上述提及的相关单位外，精进电动亦邀请了包括菏泽公交、菏泽京九重工在内的意向客户参与活动。不过，根据电车汇调研，在精进电动布局菏泽的同时，已不得不面对一家早有布局的属地客户。

官方资料显示，今年3月28日，菏泽市人民政府与江苏常隆客车有限公司举行合作签约仪式，江苏常隆客车有限公司将投资33．6亿元，在菏泽市经济开发区新建一新能源商用车整车基地。

根据规划，该项目规划用地1200亩。项目分两期进行，一期投资20亿元，建设年产5000辆客车和5000辆专用车基地；二期投资13．6亿元，整车产能再扩展5000辆客车和5000辆专用车的生产，最终形成年产2万辆商用车制造能力，并形成测试评价能力。项目建成达产后，预计整车年产值合计达到150亿元。

此外，江苏常隆客车有限公司将在协议签署后在菏泽注册项目公司，项目公司由江苏常隆、菏泽交通集团、玉皇新能源三家共同投资成立。项目建设周期不超过两年，设计能力为年产1万辆新能源客车、1万辆专用车。

虽不是国内销量排名前十的客车企业，但提起常隆客车董事长黄坤达，汽车业界无人不知。目前，黄坤达实际控制的雷克萨斯销售网点，是丰田本部及雷克萨斯品牌在中国的核心经销商之一，也正是基于此背景，才使得常隆客车在过往申报新能源汽车推荐目录的时，因采用了日本的AESC锂离子电池，而受到了业界的广泛关注。对于精进电动而言，常隆客车无疑是其属地的主要合作企业之一，但对于中通客车而言，常隆客车则是其目前最大的属地竞争对手。另有消息称，仅在2017年——2018年，精进电动纯电系统在中通新能源客车的装机量达到了70％，是中通在电驱动行业最大的合作伙伴。

政策变动引中通客车下滑

近日中通客车发布的业绩预报也显示，今年上半年，中通客车归属于母公司的净利润为2700万到3300万元，同比下滑56．15％到46．4％。在销量方面，中通客车成为2018年少有的下跌企业之一。上半年，中通客车销量为5800辆，同比下降10．30％。而中国汽车工业协会数据显示，上半年客车销售22．65万辆，同比增长2．79％。

有汽车分析师表示，新能源客车的发展跟补贴政策是高度绑定的。近两年，新能源补贴的下滑，直接影响了中通客车的利润。另外，中通客车目前正处于转型过程中，也遭遇一些“阵痛”。

不过此前，通过押注新能源客车，中通客车从2010年的行业第六位跃升至2016年第二位。2016年，中通客车共销售1．8万辆，其中新能源客车1．4万辆，占比达到77．8％，利润贡献度达90％。不过，补贴下滑的影响很快显现。中通客车董秘王兴富曾表示，客车行业竞争非常激烈，价格战比较厉害，利润空间压缩，新能源客车销量大幅下滑。另据中通客车今年7月17日公告，收到国家新能源汽车推广补贴款第一批清算资金32862万元。公告显示，根据国家工业和信息化部于2018年5月25日发布的《关于2017年及以前年度新能源汽车推广应用补助资金初步审核情况的公示》，公司应收账款中对应的2016－2017年公司所售且截至2017年12月31日累计行驶里程达到2万公里的新能源汽车推广补贴款为130812万元。此次中通仅收到了第一批款项，为32862万元。综合评估，中通依旧有近10亿元的中央财政补贴款项未完成清算。

12月4日，中通客车公告，公司在山东产权交易中心挂牌出售公司全资子公司新疆中通客车有限公司全部股权。