2018第二届中国绿色动力总成峰会圆满结束

中国汽车工业协会数据显示，2018年1－6月，我国新能源汽车产销量分别达到41．3万辆和41．2万辆，比去年同期分别增长94．9％和111．5％。今年6月开始实施的补贴新政进一步促使企业投入创新，推动技术和管理进步。

2018年7月，国家工信部发布坚决打好工业和通信业污染防治攻坚战三年行动计划，旨在全面推进工业绿色发展，发展壮大节能环保、清洁生产和清洁能源产业，大力推广新能源汽车产业。

在此背景下，为帮助行业人士及时了解市场动向和最新的产业政策、制定合理的发展战略，都赛组委会于2018年12月5－6日，在中国上海召开了“2018第二届中国绿色动力总成峰会”。

为期两天的峰会吸引了领先整车厂商的高层管理者、业内知名专家、零部件供应商、材料供应商、相关行业协会和有关部门专家，嘉宾们就国六燃油和排放标准实施进展、新能源补贴政策、平均燃料消耗量法规、动力总成的市场动态、车联网与未来驾驶在新能源汽车的应用、动力电池回收政策等行业热点，进行了深入的探讨和分析。

第一天

2018第二届中国绿色动力总成峰会

全国乘用车市场信息联席会秘书长

崔东树

今年5－10月，全国汽车消费连续6个月下滑，中小城市汽车购买力持续走弱，工业行业下游压力较大；货车强、乘用车弱的局面延续。从销量结构上来看，轿车2015年开始出现负增长，MPV市场2017年开始出现负增长，SUV2018年开始出现负增长。

虽说主流车型销量下滑，但德系日系主力车企表现优秀，其原因就是积极发展小排量汽车和节能减排技术。因此，自主品牌车企要抓紧进行新技术的创新，加紧研发小排量发动机。

中国环境科学研究院研究员

袁盈

2013年国务院发布“大气十条”，力争用五年或更久的时间，逐步消除重污染天气，改善空气质量，目前来看第一阶段成效显著，空气质量改善目标已全面完成。

之后国务院又发布《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，对相关法律体系和经济政策做了进一步完善。计划实施后，已有多家企业因违法而遭到巨额罚款。各大车企应当严格遵守相关法规，并依照“国六燃油和排放标准”和“非道路机械国四排放标准”进行战略调整和产品升级。

路博润管理（上海）有限公司

发动机油技术经理

邹红雨

国六法规会催生GPF的大规模使用，到2020年，燃油经济性的要求会更加苛刻，企业需要进一步推动硬件技术升级，如TGDI，HEV等。

面对更严格的市场，需要性能更高的发动机油和变速箱油来提高发动机耐久性。而满足ACEA规范的低粘度、中灰分油品，辅以优异的燃油经济性能，将是国六发动机的最佳选择。

武汉高科新能源科学研究院理事长

舒刚

所谓的智能化无人驾驶观光车，就是在普通观光车的基础上增加了先进的传感器（雷达、摄像）、控制器、执行器等装置，通过车载传感系统和信息终端实现与人、车、路等的智能信息交换，使观光车具备智能环境感知能力，能够自行分析车辆行驶的安全及危险状态，并使得观光车按照人的意愿到达目的地，最终实现替代人来操作的目的。

长安汽车动力研究院混动平台

总工程师

侯聪博士

在日益严格的油耗法规的背景下，传统动力达到四阶段油耗面临严峻挑战，为了应对环境恶化和车用能源枯竭所带来的挑战，动力总成电动化成为车企发展的必然趋势。

但电动化趋势仍存在很多不确定性，包括市场形态、新能源汽车电池发展、充电桩建设和国家政策与补贴。车企要在动力总成电气化方面加大投入，加快技术路径的实施和市场化。

海拉中国亚太区电子客户中心销售副总裁

张全慧

随着最新排放标准的出台，主机厂在未来3－5年内被迫需要大幅减少纯ICEs的比例；目前的技术而言，48V混合动力系统的驱动功能支持二氧化碳减排。

海拉解决方案的优势在于，可以在12－48V之间进行双向能量转换，在增压、能量回收、滑行、电驱动等不同功能模式下为12V负载供电，适用于P0－P4架构。海拉产品预计将于2022年投放市场。

TRITIUM

市场策略负责人

Nathan Dunlop

TRITIUM目前在全球26个国家拥有2500多个充电桩。公司在高功率充电桩产品方面取得重大突破，目前公司50kw／h的充电桩产品已经上市，产品设计紧凑、重量小、防水防尘，目前在市场上优势较高，未来公司会继续抓紧研发，将加大高功率快速充电桩产品的研发。

第二天

2018第二届中国绿色动力总成峰会

上海汽车变速器有限公司

高级工程师

费宁忠

汽车动力系统的电动化已经成为发展趋势。国际能源署对全球汽车市场未来走势进行了预测，数据显示，电车电气化趋势将在2020年开始爆炸式增长；2030年以前，PHEV／HEV的增长率大于BEV／FCV。

中国市场2017年新能源乘用车增长快速，达到70万左右，仅占乘用车总销量的2．8％左右。中国市场EV销量大于PHEV／HEV，且中国新能源车辆的销售受政策因素影响很大。

吉利集团新业务战略规划部总监

刘景林

得益于传统因素和新因素的交叉作用，未来汽车会逐渐向智能化、网联化、电气化和共享化方向发展，市场发展潜力很大。48V轻混系统，是未来十年内的最佳解决方案；而在充电和电池能量密度没有突破的情况下，油电混动是现阶段最好的过渡方案。

中国新能源汽车全球市场份额达到了44％，连续多年蝉联世界第一。所以，我国车企应当抓住机遇，加紧充电桩、充电效率和电池安全的改进。

扬子江汽车集团

总工程师

雷洪钧

特斯拉电动汽车的电池，采用的是18650型三元锂电池，目前是世界上唯一采用此款电池的公司，此款电池生产自动化高，电芯质量有保障，出货量大价格低，电池可控性好且尺寸比较容易掌控。

而中国整车企业对动力电池研究不够，国内车企采用的三元电池续航能力不足。我国自主品牌电动车可以对标特斯拉技术，加快消化与吸收，在提高电池品质的同时降低成本，从而保证在未来新能源汽车市场上的优势地位。

结 语

都赛2018第二届中国绿色动力总成峰会的圆满落幕，再次印证了都赛在中国及亚太区汽车行业的强劲实力与良好口碑。

都赛衷心希望此次峰会可以成为动力总成行业内的绝佳商务平台，也期待此次峰会可以为业内人士调整企业战略、加快技术创新做出贡献。