马斯克的脸又肿了，特斯拉无人驾驶还待猴年马月

近年来，新兴电动汽车厂商的掌门人们总爱兵马未动，草粮先行。事情没办好，就一味的给消费者做出一个又一个承诺。而且他们还非常爱面子，说出去的话打碎牙也要往肚子里咽下去。这不，前有蔚来ES8赶鸭子上架，后有特斯拉Model 3量产问题成谜。一次又一次失信于人，上演着狼来了的故事。

尤其是特斯拉的那位现实版“钢铁侠”马斯克先生，今年以来更是麻烦不断。他在推特上异常活跃，时常发布自家新品的动态，常和粉丝们互动，但言多必失，也曾多次在推特上惹出了不小的麻烦。

像前段时间闹得沸沸扬扬的特斯拉公司私有化计划，就一度让人以为他由于工作压力太大，服食了过多的大麻，才满口胡话。可并没有人会因此原谅他，这件事情让他面临着证监会的指控，甚至就连马斯克本人的推特账号也被短暂冻结，近日才解冻。

口出狂言，却无法实现，马斯克似乎已经养成了放空炮的习惯。三年前马斯克声称，特斯拉汽车已经准备就绪，2017年便可以在无须任何人干预的情况下实现全自动驾驶。到了2016年，马斯克再次宣布，未来所有的特斯拉汽车都会拥有必要的硬件以实现全自动驾驶的目标。

而在这个过程中，特斯拉的官网也一直将这个即将到来，但还未实现的突破性定位作为新车的选配选项，用户只需要多花几千美金和一点点耐心，即可在未来的某一天用上这个功能。

显而易见的是，特斯拉对于自动驾驶的高调推广是史无前例的，以至于很容易让人相信特斯拉的自动驾驶技术如同它的电动汽车概念一样领先全球，而且无需太多的时间便能达成。

然而，消费者们还在耐心的等待，特斯拉却坐不住了，并已经在官网的订单页面撤下了长期以来作为宣传噱头的全自动驾驶选项。对此马斯克在推特上表示，全自动驾驶选项给客户造成了很大的混淆，将暂时从菜单中删除，而在公司准备好正式推出该功能之前，这一选项不会再出现。

其实马斯克的措辞非常有趣，竟然将责任怪罪于客户混淆了全自动驾驶概念，特斯拉的处理方式也是相当轻巧，仅仅以删除作为处理。可惜的是，那些曾经相信了特斯拉，相信了马斯克且放心大胆使用了AUTOPILOT殒命的客户，已经再没有机会对这个解释做出反驳了。

我不否认特斯拉的AUTOPILOT在布局自动驾驶领域领先的表现，但其官网及宣传中不乏有驾驶者双手离开方向盘的场景出现，的确会在一定程度上误导消费者，就实际情况来看也非常让人痛心疾首。

2016年1月20日，京港澳高速河北邯郸路段就发生过一起追尾事故，一辆特斯拉Model S直接撞上了一辆正在作业的道路清洁车。特斯拉车辆当场报废，车主也随之当即毙命。

在“受害者”父亲状告特斯拉自动驾驶功能是导致自己儿子驾车身亡的罪魁祸首后，特斯拉在大量的证据面前，被迫承认了车辆在案发时处于自动驾驶状态。值得一提的是，这是全球首例自动驾驶致死车祸。

无独有偶，时隔半年不到，在美国的佛罗里达州又发生了相似的一幕。同样驾驶着Model S的车主也开启了AUTOPILOT功能，前方一辆卡车横穿马路驶出，由于AUTOPILOT系统判断上的错误，导致车辆在毫无减速的情况下直接撞上了卡车，车主当场死亡。可见，因为过于信任特斯拉宣传中的噱头，导致对自动驾驶技术有所误解的消费者其实不在少数。

虽然特斯拉拒绝了对产生混淆的究竟发表评论，但我认为AUTOPILOT一定是造成混淆的最主要原因。

严格意义上来说，无人驾驶有着L0至L5的等级之分。其中，市面上最为常见的L2等级自动驾驶，具备了若干预碰撞辅助类ADAS功能，比如自适应巡航、紧急自动刹车、车道保持辅助等功能，只能在某些行驶条件下起到驾驶辅助作用。

L3等级则属于有条件的自动驾驶，即在特定的环境条件下可以完全放开双手，只用交给系统进行操控。驾驶这样的车辆无需时刻握紧方向盘，但也不能太过于分心，因为系统随时可能会需要帮助，驾驶员也必须做好时刻接管车辆操控的准备。

L4就更厉害了，汽车可以做到自动驾驶完成所有的驾驶操作，还可以对驾驶环境做出识别，当遇到无法掌控的情况时，会自动选择停车。

而真正意义上的无人驾驶，其实只有L5等级可以办到。即汽车无论在任何地点、任何时间、任何条件的行驶过程中，司机的双手都可以脱离方向盘的束缚，将全程驾驶权全部交付给只能系统。

那么，特斯拉的AUTOPILOT系统

究竟达到了哪个级别呢？

如果只从从字面上来看的话，AUTOPILOT显然是全自动化系统的含义，根本不需要驾驶员。但实际上特斯拉的这套自动驾驶系统，在很多情况下仍需要驾驶员立即纠正和重新控制驾驶系统。也就是说，特斯拉的无人驾驶技术仅仅只达到了L3等级。

而特斯拉明明在无法达到L5等级自动驾驶的情况下，却在宣传中过于夸大其辞，这确实很有可能会导致驾驶员对于车辆产生过度依赖的风险。特别是现阶段自动驾驶技术还未成熟，许多消费者对于该技术的了解甚少，也格外容易让那些对特斯拉狂热崇拜的粉丝们“走火入魔”，才会发生一个又一个惨案。

显然，为了避免更多的事故以及更严重的情况发生，特斯拉将全自动驾驶的高调宣传撤下是早就该做的事情。

也许，近日由欧洲多国政府参与的监管机构对于特斯拉的夸大宣传进行的强烈谴责，让马斯克迫于无奈的压力下选择了下架自动驾驶功能。也许，是在经历了发布特斯拉私有化消息而被迫辞去特斯拉董事长至少三年时间的事件后，马斯克才终于幡然醒悟。噱头虽可圈钱，但最好还是不要再继续糊弄消费者了，对于这件事情来说，同时也算是对整个汽车行业做出了警醒。