五部门关于开展2024年新能源汽车下乡活动的通知
第10万辆特斯拉Model 3下线,能否救马斯克于水火?
第10万辆特斯拉Model 3下线,能否救马斯克于水火?Model 3可以说是特斯拉很重要的车型,价格相对便宜,造型时尚靓丽的它承载了很多人购买和使用新能源汽车的欲望。然而,Mod
Model 3可以说是特斯拉很重要的车型,价格相对便宜,造型时尚靓丽的它承载了很多人购买和使用新能源汽车的欲望。然而,Model 3的产能问题却一直是特斯拉,也是马斯克的心病。
根据外媒最新的报道,特斯拉Model 3的产量突破了10万关口,达到了一个新的里程碑!
第10万辆特斯拉Model 3下线
根据报道称,算上工程车和预产形态,特斯拉在10月13日完成了10万辆的壮举。
事实上,相对于Model 3的巨额订单来说,这个数字并不值得特斯拉骄傲。在最初发货时,Model 3的订单就突破了45.5万辆。作为Model X系列的新品,特斯拉Model 3在2016年4月在美国发布,基础售价35000美元。在开放官网预定之前,仅靠门店排队预定,Model 3的订单数量就已经超过11.5万辆。
目前,特斯拉已经断断续续完成周产5000辆Model 3的既定目标,势头良好。而价格3.5万美元的Model 3“乞丐版”预计2019年发售,国产型号有望2020年下线。随着特斯拉即将在上海临港区置地建厂,特斯拉国产后,30万以内买辆特斯拉将近在咫尺!
(图片来源于官网)
Model 3为何如此“抢手”?
从2016年4月正式发布,到2017年7月的首批交付30辆,再到2018年10月的10万辆里程碑,Model 3在量产和交付时间上的不断跳票,其中经历了炼狱般的过程。即便现在,仍处于地狱般的交付阶段。
去年7月,特斯拉的计划在2018年下半年在欧洲交付该车型,但该车型的扩大目标却推迟了6个月左右才得以实现。直到今年5月,model 3的生产线日产量才达到500辆, 6月份特斯拉对Model 3车型进行了升级,提升了车辆的悬架系统和驾驶舒适度,升级了后座配置。7月,特斯拉CEO马斯克公开表示,将车辆实现每周5000辆的生产目标,在经过马斯克搭帐篷睡工厂的努力后,Model 3现在周产量能稳定在5000辆,由于手握超过40万辆的订单,所以Model 3几乎是生产多少就卖多少,这也使其在市场上大放异彩。
目前,Model 3仅在北美地区单一市场交车,就让Model 3坐上了全球电动车销量冠军宝座,而在美国汽车市场,Model 3销量位列第五,是销量前十中唯一上榜的电动车型,排名前四分别是丰田Corolla、Camry和本田Civic、Accord。
从价格上来说,Model 3其实要比排名前面的几款车型都要高,毕竟现在3.5万美元版本还没生产,现在交付的都是定价和定位更高的版本。对比Model 3的竞争对手,如宝马3系、奔驰C级、奥迪A4、雷克萨斯IS和捷豹XE,Model 3的销量甚至是上述竞争对手的销量之和。对比电动汽车,Model 3现在在美国的销量比其他所有品牌的电动汽车加起来都要多。
可以说,Model 3的在市场上获得的反响,无论是销量、市场占有率、销售额,都完爆竞争对手。可想而知,如果特斯拉的产能继续,等位于德国和中国的新工厂都顺利投产并达成满载的时候,Model 3的销量或有可能创造惊人的奇迹。
(图片来源于官网)
能否救马斯克于水火?
尽管马斯克短期内实现了周产5000辆的生产目标,但是,特斯拉的资金危机仍未解除。业内人都明白,产能瞬时提升的背后,是搭帐篷打鸡血换来的结果,然而,这样的方式到底能坚持多久还有待观察。
目前,特斯拉所生产的Model 3车型仍以高配版为主,并没有大规模生产低配入门版,对此,马斯克也曾直言不讳 “如果现在就交付低端版的Model 3,特斯拉将亏损并破产!”言下之意,特斯拉现在很缺钱,只有高端版高价位的Model 3才能拯救目前处于资金困境中的特斯拉。
过去几个月中,深陷各种麻烦的马斯克和特斯拉,在股价的跌宕起伏中度过。此前特斯拉私有化的闹剧使得马斯克董事长地位不保,而今,专心致力于提高生产线产能能否救马斯克于水火?
根据行业分析师预测,到今年年底之前,特斯拉需要从外部获得数十亿美元的融资。为了实现既定目标,特斯拉从目前到2020年需要融资的总额将达到100亿美元。对于融资的数额,行业人士纷纷表示惊讶和质疑。日前,特斯拉中标位于上海临港区一块价值1.45亿美元(约合10亿元人民币)的土地,而这笔资金将从哪里获得仍是个迷。
虽然,现在Model 3在市场上成为抢手车型,产能的暂时提升但也面临着诸多问题……
有分析认为,特斯拉此前不生产标准版本是因为3.5万美元的价格无利可图,甚至是亏本。所以特斯拉提供的是更高标准、售价更高的版本。而这就需要特斯拉去衡量成本与利润的问题。
随着政策的改动,特斯拉10月5号的官网上宣布,新买家要在10月15日前下订单才能在年底前提车,并且有资格获得即将到期的美国联邦税收抵免,在明年1月1日,7500美元的税收抵免将减少一半。联邦税收抵免的减半,对Model 3的销量或将会造成一定影响。
(图片来源于官网)
编辑点评:
经过14个月的努力,特斯拉和马斯克曾经的心病,Model 3的产能问题似乎有所缓解。从第一批车开始交付到10万辆,马斯克花了14个月的时间。
单一车型10万辆的里程碑,能否救马斯克于水火?能否让特斯拉从此走上正向现金流以及实现盈利的道路?或许还不是那么容易。
-
李克强以新能源汽车破题详解“新经济”2023-11-30
-
政策大力支持 新能源汽车有望迎来产业大爆发2023-11-30
-
新能源汽车背后被忽视的碳排放2023-11-30
-
甘肃省新能源汽车推广应用实施方案(2016—2020年)2023-11-30
-
公安部:12城启用新能源汽车专用号牌2023-11-30
-
规范汽车投资行为 推动新能源汽车健康发展2023-11-30
-
河南省出台新能源汽车地补政策 补贴不超中央50%2023-11-30
-
河南新能源汽车补贴变局 新版补贴方案鼓励里程更长、能耗更低车型2023-11-30
-
新能源汽车售后政策差异悬殊 背后有何奥秘?2018-10-15
-
新能源汽车时代已来 变速器的发展趋势会如何?2018-10-15
-
迎来高光时刻的特斯拉 留给造车新势力时间只剩两年2018-10-15
-
特斯拉Model 3产量10万+,成为“街车”的几大挑战2018-10-15
-
特斯拉第10万辆Model 3量产车已下线2018-10-15
-
新能源汽车:无售后就无未来2018-10-13
-
前三季度新能源汽车产销超过70万辆2018-10-12