新能源汽车售后政策差异悬殊 背后有何奥秘？

【EV江湖广电计量莫工】随着电动汽车的发展,由于准入市场的门槛较燃油车低以及国家的政策补贴,所以如今电动汽车相关企业如同雨后春笋般冒了出来。之前广电计量莫工给各位介绍过电动车三大心脏中的IGBT,如今消费者会把关注放在电动汽车的售后政策上。传统燃油汽车的售后三包政策大概就是整车保修三年或十万公里。而根据对某门户网站涉及的40品牌70车型的新能源汽车保修服务作的统计,结果显示,其中有32品牌60车型对保修服务做出了承诺,平均承诺保修年限为3.43年,平均承诺保修里程9.85万公里。统计显示,保修承诺最高纪录为蔚来ES8,承诺年限里程不限,有确定年限里程的风行景逸S50EV 为8年/16万公里;最低纪录为知豆D1和众泰知豆E20,均为2年/4万公里。统计表明,同时超过平均承诺保修年限保修里程的前10大车型(第9名5个车型并列)平均承诺保修年限为5.25年,平均承诺保修里程13万公里;后10大车型(第4名12个车型并列)平均承诺保修年限为2.8年,平均承诺保修里程5.67年万公里。

根据《财政部科技部工业和信息化部发展改革委关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》(财建﹝2015﹞134号),新能源汽车生产企业应对消费者提供动力电池等储能装置、驱动电机、电机控制器质量保证,乘用车生产企业应提供不低于8年或12万公里(以先到者为准,下同)的质保期限,商用车企业(含客车、专用车、货车等)应提供不低于5年或20万公里的质保期限。汽车生产企业及动力电池生产企业应承担动力电池回收利用的主体责任。

而广电计量莫工想跟各位探讨的是为什么新能源的售后政策如此不统一?为什么每家出的产品售后政策差异这么大?其实问题就出在了电动车三大件:电池包、BMS、电机的质量不统一,所以导致了车企的政策不统一。

对于少量测试车研发,高度优化的设计和高效率的电力驱动装置对于汽车生产的经济压力不太明显。但是,考虑大批量生产时,材料的节省、拥有简单设计的电机和冷却设计的电力驱动装置可以显著减少成本、重量和产品的复杂性。为了满足寿命要求,并进一步减少成本和重量的设计要求,必须要估计电机的预期寿命。由于机械磨损和疲劳是主要的老化因素,目前传统汽车的寿命或使用时间都用公里或英里表示。例如,一辆常规中型汽车的寿命特性用车辆的运行时间方式计算为6000小时至8000小时,用行驶距离方式计算为大约160000公里。因此,如果电机的使用寿命显著超过车辆的其它关键部分,可能导致资源和能源的不必要消耗,增加额外成本。

影响电机寿命的因素可以分为机械、电气、环境和散热四个方面。例如,轴承的机械磨损和疲劳是电机故障的主要原因。机械应力也会使感应电机的转子断条。现代变频驱动电机面临更多的电气老化的因素,如电机线圈内的电压峰值对电机绝缘体的影响。电机工作环境的湿度和电机的外部振动等是导致绝缘系统的老化和降解的环境因素。因此,许多汽车的牵引电机使用树脂浇铸技术来构造,这有助于保护转子和定子不受环境因素影响,并有更好的机械稳定性。

通常汽车上电力驱动装置的可用空间是很有限的,因此,车企的目标是设计高功率、紧凑的电动机。绝缘部件的热老化是极为显著的特性。无论车辆处于运动还是静止状态,热老化与温度相关,因此电动汽车的电机寿命依赖于电机的实际温度和使用循环。由于冷却系统的使用,存在短期过高温度,这一温度导致的老化是不能用一个恒定的电机温度模型来表达的。

电池包也是如此,广电计量莫工在查阅资料之后发现其实影响到电池包寿命的关键有两点,分为内因和外因:内因无非在电池容量、电池介质以及电池包的制造工艺上每个厂家使用的供应商不同,导致电池包的质量不同,所以保修政策也就随之做出改动。电池包包括电芯、模块、电气系统、热管理系统、箱体和BMS。BMS能够提高电池的利用率,防止电池出现过充电和过放电,延长电池的使用寿命,监控电池的状态。这些组件的供应商不同,可靠性就随之不同,这取决于车企的成本控制。

下面广电计量莫工给各位盘点一下国内主要的电池包企业以及配套的客户:

宁德时代新能源科技股份有限公司

配套客户:北汽,东南,吉利,宇通,苏州金龙,厦门金龙,北奔重汽,北汽福田,南京金龙,上海申沃,中通客车,亚星客车,陕汽等。

产品:电芯系列(磷酸铁锂系列电芯,三元系列电芯,其他系列电芯),电池管理系统(电动巴士电池管理系统,电动乘用车电池管理系统,电能存储电池管理系统),动力电池系统(巴士动力电池系统,乘用车动力电池系统,储能电池系统)。

深圳市比亚迪锂电池有限公司

配套客户:比亚迪

产品:锂电池,电芯,电池PACK。

深圳市比克动力电池有限公司

配套客户:众泰、奇瑞、华晨宝马、吉利、一汽、宇通等。

产品:聚合物锂离子电池,新能源汽车电池,储能电池。

北京普莱德新能源电池科技有限公司

配套客户:北汽福田汽车股份有限公司(环卫,公交,出租车,物流车等系列纯电动商用车),长安股份有限公司(纯电动出租车),浙江众泰汽车有限公司(纯电动出租车),山东时风(集团)有限责任公司(时风纯电动微型车),芬兰山特维克集团(Sandvik)(纯电动自倾卡车,钻探机车)等。

产品:锂离子电池包及管理系统。

上海捷新动力电池系统有限公司

配套客户:上汽。

产品:电池包

天津力神电池股份有限公司

配套客户:华泰汽车、一汽轿车、东风悦达起亚、华晨汽车。

产品:锂离子电芯,电池组合及应用系统。

广东天劲新能源科技股份有限公司

配套客户:金龙,黄海,前途,小鹏等。

产品:锂离子电池,锂离子电芯。

远东福斯特新能源有限公司

配套客户:众泰,奇瑞。

产品:锂离子电池,锂离子动力电池(组),锂离子储能电池(组),新型电池,电芯,电池材料。

北京电控爱思开科技有限公司

配套客户:北汽E150 EV二代电动车C33DB和绅宝EV电动车,北汽新能源。

产品:锂离子动力电池包。

湖南科力远新能源股份有限公司

配套客户:丰田,长安,吉利等。

产品:电池材料,电池零部件,车载动力电池,混合动力总成系统。

威睿电动汽车技术(苏州)有限公司

配套客户:沃尔沃,吉利等。

产品:增程系统(REX)、电池包(BP)、电池控制系统(BMS)等。

江西江铃集团新能源汽车有限公司

配套客户:江铃汽车

产品:整车,电机控制器,整车控制系统,电池管理系统,电驱动系统

华霆(合肥)动力技术有限公司

配套客户:江淮汽车,长城,知豆等。

产品:电动汽车动力系统,动力系统总成,电机及变速箱动力系统,控制系统,储能电池及系统,汽车电池组及电池管理系统。

北京科易动力科技有限公司

配套客户:一汽轿车,北汽新能源等。

产品:动力电池系统,电池管理系统。

芜湖奇达动力电池系统有限公司

配套客户:奇瑞新能源公司。

产品:锂离子电池、充电器、电动汽车电池模组及电源管理系统。

苏州正力蔚来新能源科技有限公司

配套客户:蔚来。

产品:动力电池包系统。

东软睿驰汽车技术(上海)有限公司

配套客户:华晨、宇通、东风、曙光等。

产品:电动汽车动力系统,高级驾驶辅助系统,汽车自动驾驶系统。

天臣新能源

配套客户:北汽新能源。

产品:动力电池解决方案。

湖南金杯新能源发展有限公司

配套客户:众泰,陕汽,河北长安等。

产品:电池管理系统(BMS)、电池包整体方案。

上海卡耐新能源有限公司

配套客户:雅马哈发动机株式会社、上汽通用五菱、江铃新能源、上海申龙客车、陕汽集团、东风特汽等。

产品:电芯,模块,电池包系统等。

(来源:EV江湖 广电计量莫工)

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