动作频繁的造车新势力最新动向：蔚来9月底完成交付 FF91首款量产车下线

2018年对造车新势力来说是里程碑式的一年，因为今年是造车新势力交付的元年。蔚来汽车、威马汽车、小鹏汽车、前途汽车、奇点汽车等都将面临交付大关，当然，除了交付，一股股强势的入驻投资也是一直以来备受行业关注的。近来都有哪些动作频繁的造车新势力呢？

1．蔚来：融资目标缩水近3亿美元 9月底完成10000辆创始版ES8交付

作为造车新势力的代表——蔚来汽车，其一举一动都受到行业密切关注。

美国当地时间8月28日，蔚来汽车向美国证券交易委员会（SEC）更新了招股书。主要信息更新为：1、股票定价区间为6．25～8．25美元，拟筹资总额为10～13．2亿美元；2、截止北京时间8月28日，蔚来一共生产出2200台ES8，已交付1381台，还有15761台订单等待交付；3、截至7月底，蔚来共有员工6993名，其中产品研发相关员工为3052名，占比约44％。

据此显示，蔚来汽车预计首次公开发行股价将介于6．25美元到8．25美元之间，并计划在9月12日于纽约证券交易所挂牌，最多将获得15．18亿美元融资，相比最初预期减少了近5亿美元。

交付方面，继5月31日完成首批10辆车的内部交付后，蔚来汽车终于在6月28日开始向普通用户交付车辆。这次交付并未延迟，但对于交付的具体数量，官方却并未公布。只是表示，7月10日之前全国范围将陆续交付至550台，计划在9月底完成10000辆创始版车型的交付。

招股书信息显示，蔚来坦言了交付存在延期，并披露，截至今年7月31日，蔚来首款量产车ES8共交付481台，收到17000台预约。

回顾蔚来上市至今的计划表，量产的时间已经被再三推迟，可以看到，蔚来的造车之路也不是很顺利。

2．小鹏：小鹏G3已经完成试装，将在12月量产交付

近日，相关供应商爆料，小鹏汽车第一款量产车G3目前某必须零配件仅订货95套。该零配件供应商与小鹏汽车签订了G3车型的零配件独家合同，G3车型的一种必须零部件将全部由这家公司生产。同时，该供应商称，截至目前小鹏并没有订购更多的该型零部件。

而针对小鹏G3是否能如期交付的质疑，小鹏汽车回应：小鹏G3已经完成试装，并且将会在年底也就是12月份实现量产并启动交付，目前已经向供应商陆续分发订单了，但按照规则，非核心部件由多个供应商提供，主要是为了保证量产，目前进展顺利。同时有人透露，小鹏汽车准备了一款新车型，预计2019年开始量产。

融资方面，今年8月初，小鹏汽车完成了40亿元B轮＋融资。官方称，小鹏汽车的估值已经达到250亿人民币。小鹏汽车副董事长兼总裁顾宏地此前公开透露，小鹏汽车计划在2019年底实现累计约300亿元的融资。目前来看，累计融资超100亿元的小鹏任重道远。

3．威马：交付在即再爆自燃事件 三度回应称不影响交付

8月25日，威马汽车成都研究院内，一辆威马EX5试装车发生起火自燃。次日，威马汽车发出声明：是一辆经过多轮破坏性试验的早期试装车，已进入拆解程序，拆除了电路保护装置及部分部件但未能及时完成全部拆解，电气元件短路引发火灾。

但似乎这份声明并不能完全消除各方的疑虑，对此，威马汽车方面相关的工作人员表示，“这台报废车没能按照规定停到指定报废车停车点确实是个很不应该的失误”，同时表示，“一定以此为鉴做好报废测试车的管理”。对于是否是报废车的质疑，威马汽车表示，“有些自媒体借着探究真相的名义进行一些猜测，我们无法根据不存在的事情进行解释”。

8月29日，威马汽车官方微博发出正式公开信解释此次自燃事件。威马汽车表示“此次事件说明我们对于报废车辆管理存在漏洞：对于报废车辆未能及时进行电池包与车辆的分离，存在电池包继续上电的风险；报废车辆及报废电池包未能及时运输至专业公司进行全面报废拆解，存在滞留隐患的风险。”针对这种情况，威马汽车将会对报废车辆的管理机制进行系统整改。

至于该起自燃事件是否会影响威马汽车一个月之后的交付，该工作人员表示绝对不会，“因为这个车本来就是一台测试报废车”。

根据威马汽车公布的计划，EX5将于今年9月30日前大规模交付。威马汽车创始人沈晖也曾表示：“计划今年交付1万辆以上；明年我们将有三款车型，预计交付量在10万辆以上”。目前威马正在全国建设零售渠道，截至6月，该品牌已经与30家智行合伙人在北、上、广等近30座城市展开渠道建设，为9月批量交付做准备。

在即将面临交付大考之即，威马汽车接下来该如何提高自身品牌信任值才是该考虑的事情，毕竟电动汽车安全性才是获得用户信任的基础。

4．奇点：获伊藤忠株式会社10亿日元注资

相较于蔚来、小鹏，奇点汽车显得较为低调，此前已经有很长时间没有看到其身影了，8月29日，中国新兴电动车企业智车优行科技（上海）有限公司获得伊藤忠商事注资，这令奇点成为新造车势力的焦点。本次投资金额10亿日元，约合905万美元。根据外媒的报道，这笔交易有望推动奇点与日本汽车厂商及零部件供应商的进一步合作，而伊藤忠则计划利用其在汽车营销和零售方面的优势，加速奇点汽车在中国市场的发展。

在今年的北京车展上，奇点宣布与北汽新能源展开全面战略合作；在30亿元人民币的C轮融资后，累计融资金额达到了170亿人民币；正式披露奇点iS6的上市进度；并发布全新车型iM8的设计图。

根据奇点汽车公布的量产进度，奇点iS6已经在博世、麦格纳、德尔福、米拉等国际一流供应商的配合下完成大部分测试，三电系统高寒测试与耐久测试也已完成，而正式的量产上市，将会在2018年年底。

作为中国第四大新兴纯电动汽车厂家的奇点汽车一直以低调示人，奇点汽车创始人兼CEO沈海寅曾经提到过，“造车不易，造好车更难，我们需要守得住繁华、耐得住寂寞”。看得出来，奇点汽车追求的不是一时的风光，而作为一个新品牌，企业是否有认真造车、造好车，用产品来说话才最有底气。

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