CS75插电混动、欧拉iQ领衔，近期热门新能源汽车盘点

随着自身产品力的提升，以及国家政策的扶持，越来越多的消费者开始将新能源汽车纳入自己的购车名单，各大汽车品牌也趁势推出了越来越多的新能源汽车。

长安首款混动SUV——CS75 PHEV

定位于紧凑级SUV的长安CS75 PHEV是基于长安CS75开发而来，在外观设计上较之燃油版本较为相似，主要区别来源于细节。例如新车在前格栅、大灯组内部和前雾灯位置做了些改动及细节的调整。蓝黑色相间的“蝴蝶”样式中网相比燃油版的直瀑式更有设计感，其他位置则加入了亮蓝色点缀，以此作为与燃油版的区别，从而彰显新能源汽车的身份。车侧设计较之燃油版，区别在于翼子板的装饰颜色，其余大致相同。来到车尾，新车较之燃油版最大的变化是代表电四驱的“e－4WD”，和车型的“CS75 PHEV”标识。在车身尺寸上，新车长宽高分别为为 4650＊1850＊1695mm，轴距为2700mm，与燃油版相同，空间上没有缩水。

内饰设计上，长安CS75 PHEV使用了最新的家族式风格，整体布局与样式非常接近睿骋、新一代逸动等车型，在内饰科技氛围的营造上较为出色，较之老款车型进步明显。10．25寸的全液晶仪表及悬浮式中控大屏非常抢眼，仿木纹样式的中控饰板及淡蓝色座椅是CS75PHEV的专属内饰配色，另外还有一款紫色方案可供选择。

最为关键的动力，新车首次应用P134技术平台，搭载前后三电机＋1．5T涡轮增压发动机的组合，从而实现全时电四驱。其中1．5T涡轮增压发动机，最大功率105kW。P134结构的前双电机＋后桥独立集成电机组成的三电机系统中，P1电机（70kW）与发动机曲轴相连，主要负责启动机＋发电机的工作，不参与动力输出；P3电机位于前轴动力输出端，可输出70kW最大功率，200N·m的最大扭矩，前桥的减速器由GKN提供，是一个多模组的单级减速器。P4电机与舍弗勒提供的两档减速器位于后桥，可以输出80kW最大功率、200N·m的最大扭矩。动力电池被放置在后排座椅下方，对于车辆空间的影响被降到最低。这套电池系统的总能量为12．96kWh，电芯由宁德时代提供，可以提供60km（官方数字）的纯电动续航里程，纯电动模式下最高车速130km／h。在这套插电式混合动力系统的加成下，CS75 PHEV可以输出最高255kW的功率、605N·m的最大扭矩，可以说是相当的劲爆了。

而CS75 PHEV的诞生，不仅是长安首次在插电混动领域的尝试，也将为消费者在荣威eRX5和比亚迪唐混动外提供一个全新的选择。

主打纯电动跨界——欧拉iQ

欧拉是长城旗下的纯电动汽车品牌，而iQ是欧拉旗下首款车型。车身尺寸上，iQ的长宽高分别为4445／1735／1567mm，轴距为2615mm，符合它紧凑级SUV的定位。值得关注的是，iQ也是欧拉品牌专用的电动车架构ME平台的首款车型。

欧拉iQ的外观设计可以说是相当独特， SUV的车顶＋三厢轿车的车尾，融合了三厢车与SUV的外观特点。前脸部分，封闭式进气格栅搭配窄条幅及L型大灯组，显得与众不同。车尾的设计与前脸有一定的呼应，小巧的尾灯组中央由黑色饰板相接，条状设计与前脸风格非常一致，而饰板上的“ORA”字样也正是欧拉品牌的英文名称。

内饰设计上，新车的整体设计较为简洁，双色搭配的设计也较为符合当下年轻人的审美。大尺寸的液晶仪表盘和中控大屏幕为内饰营造了不错的科技氛围。小巧精致的换挡杆值得点赞。在动力上，新车将搭载来自博格华纳的电动机，最大功率为120kW。在电池方面，该车使用孚能科技生产的三元锂离子动力电池。

目前已经确定的是新车将在8月29日的成都车展上市亮相，到时价格、续航等更多的详细信息将会注意公布。长城新能源的新品牌，究竟能取得怎样的成绩，还要等到上市后详细信息公布，才能知道它内在实力如何。

全面提升，续航大增的北汽EU5

作为北汽新能源家族的最新车型，北汽EU5是基于北汽绅宝D50打而来。因此，北汽EU5在外观设计上与北汽绅宝50有不少相似的地方，但是在细节上，北汽EU5也有许多升级的地方。前脸部分，EU5的中网取消了传统燃油车进气格栅设计，采取封闭式一体化造型。保险杠采用全新设计，两侧“C”状造型的LED日间行车灯造型较为夸张，犹如獠牙一般。车尾设计上，EU5与D50保持着较高的相似度，新增的“C”字型尾灯，与前脸相呼应。车身尺寸上，EU5的长宽高分别为4650mm×1820mm×1510mm，轴距则为2670mm。与之前老款车型相比，新车的尺寸全面增长。

在内饰设计上，新车整体与某“B”字开头豪华品牌极为相似，为EU5的内饰营造了不错的豪华感。配置上，全液晶仪表盘、大尺寸中控屏幕、多功能方向盘等也是一应俱全。较之现款而言，新车的内饰提升还是相当明显的。

在动力方面，新车搭载了最大功率为160kW，峰值扭矩300N·m的电动机。三元锂电池的容量也达到了53．6kWh，电池密度升至151Wh／Kg，从而使得新车的续航得到了极大的提升。R500车型综合工况续航416公里，R550车型综合工况续航450公里，与传统燃油车相差无几。

EU5的出现，既是北汽多年来在纯电动汽车领域技术积累的体现，续航的大幅提升，更是解决了消费者对于纯电动汽车续航里程不足的担忧，补贴后12．99万的价格也较为适中。

如今的中国车市，随着消费者对于纯电动汽车理念的改变，越来越多的人开始接受新能源汽车，市场也随着扩大，进而就会有越来越多的优质新能源车型流入市场，这三款就是近期的代表。这样的势头不仅能够让消费者买到更多更好的新能源车型，也会推动国内的新能源企业在技术研发上加大投入，我们也期待看到更多类似的优质车型出现在消费者的视野中。

（作者：新能源观察）