广汽明年量产自动驾驶汽车 新能源只是载体？

“广汽新能源将于2019年正式量产L3级自动驾驶汽车！”8月16日，在广汽新能源北京泓建祥源体验中心开业仪式上，广汽新能源汽车有限公司董事、总经理古惠南向外界宣布。

当前，在汽车领域，除了新能源、自动驾驶也成为车企和互联网企业竞相涉足的领域。

明年量产自动驾驶靠谱吗？

广汽新能源古惠南称，2019年推出L3级自动驾驶汽车后，广汽新能源将成为国内第一家真正量产自动驾驶汽车的车企。

据了解，目前，广汽的L4级的自动驾驶车辆正在测试当中，古惠南表示，由于自动驾驶领域的法律法规尚未完善，与L4级相比，L3级自动驾驶技术更能在特定范围内发挥实用价值。

目前，涉足自动驾驶汽车和新能源汽车的车企和互联网企业众多。百度Apollo和小鹏汽车计划在2020年推出L3级别的自动驾驶汽车；奇瑞汽车智能车技术中心执行总监黄勇也曾表示，奇瑞争取在2019年底和2020年完成功能开发，实现L3级自动驾驶汽车量产；全球首款L3级别的自动驾驶量产车，奥迪A8也于去年7月正式发布。

其实早在2013年广州车展期间，广汽研究院就推出了自主研发的车型witstar概念车。这是广汽B级轿车平台与中科院携手打造的纯电驱动智能概念车型，双方的合作项目将自动驾驶技术与新能源汽车结合，配备了自主驾驶控制器，通过车载传感器感知外部环境，根据已知的导航线路规划、环境信息和车辆自身的状态进行驾驶决策，从而实现新能源车的自动驾驶。

加强新能源协同效应

虽然广汽在自动驾驶领域的布局较早，但在新能源汽车领域，广汽于2017年才成立单独的子公司广汽新能源。

数据显示，今年上半年，广汽新能源半年累计销量6300辆以上，同比增幅20倍，成立首年有望突破2万辆，其中GS4 PHEV杀入插电混动SUV前三，GE3斩获纯电SUV销冠，在短短半年里，广汽新能源占据广州新能源汽车市场半壁江山，算是国内成长较为迅速的新能源汽车品牌，在新能源车补贴逐步退坡的情况下，广汽新能源实现了快速增长。

然而，相比其他的新能源领先企业，广汽在核心零部件的动作较慢，以外购为主。此外，虽然未来规划中会开发全新的新能源车平台和车型，但广汽的新能源车大多数基于燃油车打造，目前新能源的积分也尚不能满足双积分政策的要求。

为了推动新能源汽车的发展，广汽提出智联新能源汽车生态小镇概念，希望通过不断完善产业链和产品线来提升在新能源汽车领域的布局，未来广汽的新能源车产地也将主要集中在番禹工厂。

此外，在8月15日广汽集团发布的最新人事调整公告中，广汽乘用车总经理郁俊，拟兼任广汽新能源汽车有限公司董事长。这就意味着，广汽新能源将进一步强化与广汽乘用车之间的协同效应，加大推动新能源汽车的发展力度。调整涉及新能源、移动出行、合资整车厂等十余企业主要领导岗位，此举也将大幅提升移动出行项目的战略地位，首度将移动出行项目组提升至广汽集团执行委员会层面。

而根据广汽十三五规划，未来，广汽将重点补足在纯电动车型布局上的不足，到2020年新能源汽车形成插电式、纯电等新能源并兼顾混合动力等节能车型共存格局，实现2020年产销突破20万辆，与北汽、上汽等企业直接竞争。

智能和新能源，到底哪一个是主体？

而在此前，广汽新能源给自己的定位是“科技公司”！

在7月28日广汽新能源一周年的品牌日上，广汽腾讯车联AI系统举行发布会。这套系统由广汽和腾讯合作开发，拥有实时导航、一键找桩、AI语音、QQ音乐、微信社交五大核心功能，且每一项功能都拥有诸多独有技术亮点。

首次搭载这套系统的首款车型是即将于本月上市的GE3 530。其“一键找桩”功能正是针对新能源车专门打造的独有的智能充电解决方案。低续航状态时会自动提示查找充电桩，并智能显示周边充电桩的类型及数量，给出到达的最佳路线，一键前往充电等。

目前，为了支撑未来车辆的无人、清洁行驶，广汽正在探索搭建新能源无人驾驶汽车“能量云”平台。新能源无人驾驶汽车将成为能量云的组成部分，作为分布式储能器，帮助电网“削峰填谷”。此外，广汽也在建立一个集风能发电、太阳能发电、储能、电网交互与电动车充电于一体的能源管理及控制系统，以此寻求解决新能源无人驾驶汽车充电基础设施建设的新模式。

即将量产的无人驾驶，搭载AI系统的强大功能以及正在加强的新能源布局，对于广汽来说，新能源和无人驾驶的人工智能汽车，到底哪一个才是未来发展的主体？

“我特别期待，等广汽新能源新工厂开业之后，以后从门口接待大家去工厂的用车，将是无人驾驶车。”广汽新能源总经理古惠南在媒体沟通会上这样描述。

编辑点评：

或许，智能才是广汽新能源未来确定的主线，而新能源是一种载体。这样的思维模式，让广汽新能源从一开始就不仅仅是一家新能源汽车公司，而是定位为“科技公司”。科技创新始终是汽车迭代向前的原动力，这或许也是广汽新能从出生就区别于传统新能源汽车公司的不同所在吧？