为盈利拼了 聊聊马斯克给特斯拉用的怪招 搭大棚睡工厂不算啥

导读：退市是不是特斯拉逃避盈利的手段？从我个人角度来看，有转移视线的嫌疑，但不会是逃避盈利的手段。因为无论如何，特斯拉要活下去，最终都必须盈利。

作为汽车圈的超级网红，特斯拉有个风吹草动，就会引发大量关注。比如最近，因为CEO埃隆·马斯克的一个推特，特斯拉就刷爆了全球媒体网络，原因是他称特斯拉正在研发一款新产品，这种产品可以“挤进一位成人”，是新型迷你车。

这种有点小花边性质的新闻一火起来，大家好像都忘了这已经是第三季度了，特斯拉是要在这个季度实现盈利的。那么，特斯拉能不能在这个季度实现盈利呢？这个问题，其实媒体们已经讨论过很多次了，基本论调是不看好，我也不赘述了。我想说什么呢，给大家看看过程，也就是为了实现盈利，特斯拉都用过哪些办法。

1、第一招：大搞裁员

今年6月初，特斯拉宣布裁掉大约9％的员工，也就是大概4100多人。马斯克解释，这是因为特斯拉在过去几年中迅速成长和发展，导致许多角色和工作职能重复，需要进行全面重组。他还表示，通过裁员等一系列举措，特斯拉将实现管理架构扁平化，能大幅降低公司内部支出，有利于实现盈利。

根据特斯拉的财报资料，这家企业2015年时大概有13000名员工；到了2016年，员工人数增加到17000多；2017年则一下子变成了37000多人；而现在，企业员工高达46000人。

可以看到，从2015年到现在，短短三年时间，特斯拉的员工数量实现了近三倍的增长，企业的运营管理成本也因此大幅增长。特斯拉这个时候进行“彻底的重组”，裁掉冗余的职能人员，可以实现企业 “瘦身”，减少现金流的消耗，有助于扭转亏损、实现盈利。

而特斯拉“优化重组、降低现金流消耗”的做法，也得到了市场的认可。裁员消息传出后，特斯拉股价在当地时间6月12日的美股交易中上涨了3．21％。

2、第二招：倒逼供应商

除了优化重组、进行裁员，特斯拉还在生产的供应端进行了努力。

7月22日，《华尔街日报》报道称，特斯拉一名全球供应链经理的邮件显示，特斯拉正在联系一些供应商，请求他们退还之前支付的资金，以帮助特斯拉实现盈利。对此，特斯拉回应确实在要求不超过10家供应商削减“2016年开始、但还未完成的长期项目上的整体资本支出”，并表示价格调整是为了改善特斯拉未来的现金流。

有业内专家表示，确实存在汽车厂商向供应商寻求现有的或者未来的项目优惠，但是对过去的项目寻求资金返还的情况极其罕见。不过特斯拉认为，这种举措是帮助其持续经营的必要行为，相当于供应商们对特斯拉的一种投资，有助于双方的业绩增长。

实际上，5月初，特斯拉还被曝光要清理供应商。这是因为马斯克之前发现，太多承包商和特斯拉有关联，承包商经常像俄罗斯套娃一样：承包商、分包商、次级分包商，然后才能找到真正做事的人，有太多中间商赚差价。

特斯拉对供应商开刀，可以说是为了提高资本效率，削减生产成本，从而在源头上保证盈利的实现。

3、第三招：“大棚式”生产线

特斯拉不愁销量，制约其盈利的根本，在于产能的不足。所以，特斯拉一直在全力提高产能。

以Model 3的生产为例，为了保障其产能，特斯拉在今年4月份对加利福尼亚州弗里蒙特工厂进行了短暂停工调整。特斯拉表示：“停工的这段时间将提升生产线自动化水平，系统地解决瓶颈问题，以提高生产率。并且，在生产线上这样的事情很常见！”

而停工调整后，Model 3的产能明显提升。根据彭博社当时的报道，Model 3的周产能，由一季度末的2500台，提升到了3500台。

根据特斯拉的估计，只有实现Model 3周产5000台，才能帮助帮助公司实现盈利。所以在4月份实现周产3500台后，特斯拉又搭建了临时大棚生产线来组装Model 3，并安排了其它生产线的工人援建，终于在6月的最后一周实现了 Model 3周产5000台。

目前，特斯拉建立的临时大棚生产线，已经变成了Model 3的第三条装配线。特斯拉表示，现在基本可以维持住Model 3每周5000辆的生产，8月底产能爬坡后，可以做到每周生产6000辆。

这里有个小花絮不得不提一下，为了达成Model 3周产5000台的目标，马斯克还亲自到生产线上督战。根据特斯拉生产工人描述，马斯克一天24时，吃喝拉撒睡都在工厂。事实上，为了解决产能问题，马斯克不只一次睡工厂，他甚至这样评价睡工厂，“我又回到工厂睡觉了，汽车行业就是地狱。”

不知道大家有没有疑问，特斯拉在华签署了超级工厂投资协议，要是到时候产能爬坡有困难，马斯克会不会也到上海睡工厂？

4、第四招：向外界秀肌肉

对于特斯拉而言，要实现盈利，就必须先活下去。所以特斯拉不断对外展示自身实力，以获得市场青睐，赢得投资和信心。

不断推出新物种是特斯拉展示自身实力的一个重要手段。比如在2017年，特斯拉推出了电动卡车Semi和电动超跑Roadster，并宣称Semi“比传统卡车的运营费还要低”， Roadster “比全球电动跑车加速的时间都要短”。

当然，特斯拉最狠的还是其CEO玩起了火箭。今年2月份，马斯克投资的美国太空探索技术公司Space X完成了重型猎鹰火箭的首飞。其中重型猎鹰火箭把特斯拉的Roadster跑车送上太空成为最大亮点，国内外媒体夸张得描述为“特斯拉上天了”。

同时，特斯拉很懂得用一些行动来提振市场信心。比如在中美贸易摩擦可能影响特斯拉市场前景时，马斯克及时访华，并签下纯电动车项目投资协议，带来了特斯拉股价的上涨，而这本身也是特斯拉实力的展现。

5、写在最后

特斯拉成立近15年，却没有一年能够实现盈利，绞尽脑汁来做一些事情来扭转亏损也无可厚非。不过最近马斯克的一则Twitter却震惊了不少人，他表示特斯拉可能会以每股420美元的价格私有化，并且资金来源已有保证。

为此，马斯克还给特斯拉全体员工发了一封邮件，他声称这是为了给特斯拉的运营提供最好的环境，因为特斯拉股价的波动经常让员工们分心。但国外媒体认为，特斯拉以这种方式退市，更可能是马斯克想摆脱运营一家上市公司的压力。

那么，退市是不是特斯拉逃避盈利的手段？从我个人角度来看，有转移视线的嫌疑，但不会是逃避盈利的手段。因为无论如何，特斯拉要活下去，最终都必须盈利。不过从股市表现来看，马斯克这条Twitter，还是收到了奇效：在马斯克发推后，特斯拉当天股价迅速飙升，甚至一度暂停交易了近90分钟，最终特斯拉收涨10．99％，以379．57美元创下一年来新高。