王秉刚对新能源汽车产业的五点建议

        经过十多年努力，我国新能源汽车产业得到了快速发展。但在许多方面与世界先进水平存在着差距。以下说几点建议，供大家参考。        第一，创新引领、面向市场、开发有竞争力的产品        整车企业要立足于无补贴，选择和调整技术方案，开发具有竞争力的产品，这是未来三年整车厂要做的重要的事情，因为过去很多产品是根据巨额的补贴作为一个成本的铺垫来设计产品，这种产品能赚钱，但是到了2020年以后补贴没有了，原来的某些技术方案不能存在了，所以特别注意做好这件事情。        第二，要加快解决充电难的问题，为新能源汽车快速推广创造条件        需要切实解决一边是充电难、一边是设备利用率低的矛盾现象，这个问题我觉得政府和充电的企业都要认真研究。        我还是主张私人用车应该以夜间分散慢充为主，集中充电站快充补电为辅。现在有一种思路是要大幅度提高车辆的快充性能，让充电速度达到加油过程的水平，研发与发展350kW的充电桩。研发这种技术我不反对，但如果将之作为当前的重点与解决充电难的措施是缺乏理由性的，应该考虑多方面的因素，仔细论证。        第三，加快建设强大而有竞争力的产业链        没有强大的零部件产业，就没有强大的汽车产业。新能源汽车绝对不能够重蹈燃油汽车的覆辙，这是关系新能源汽车成败的关键，这些产业链里包括电池、电机、控制器、传动系统、制动系统、转向系统、空调系统、原材料、元器件、制造装备、检验试验装备、充换电设备、废旧电池回收处理装备等，内容非常之多。        要提高到国家战略高度来看待，我们一定要建立一个完整的产业。应该对目前产业链状况做一次全面的调研，针对薄弱环节做必要的政策扶植与部署，发布投资指南，引导社会资本积极投入新能源汽车的零部件领域。        第四，完善后补贴时期新能源汽车的政策体系        到2020年以后，随着补贴政策的退出，应该建立起一个完善的相对稳定政策体系，就是大家都在说的后补贴时期的政策。        我相信能够从制造端与市场端两方面双管齐下制订长期稳定的政策，一定会迎来新能源汽车新的发展高潮，推动新能源汽车产业快速发展，为建设美丽中国做出贡献。        第五，防止新能源汽车盲目投资        新能源汽车投资有点热是正常的，现在还谈不上产能过剩的问题，但是的确存在不少地方与企业条件不足还要上项目的情况，热到有点盲目。就拿新建纯电动乘用车项目申报情况来说，包括已经批准的、已经评审尚未获批准的，加上了解到正在积极准备申报的有好几十家。这个数量显然是太多了，如果都批准，都去建设，显然多数不会成功，将造成巨大的浪费。