分时租赁和网约车的大蛋糕，哪家车企能吃到？

汽车的买家可能不再是个人而是公司——到2020年，中国分时租赁车辆累计可能达到100万辆，而网约车累计可能达到1500万辆，这么大的蛋糕，哪家车企能吃到？

这是《电动汽车观察家》上一期读者微信群选题会上，得票数最多的选题。数量庞大的出行市场，哪些新能源车企将切走最大一块蛋糕？是比亚迪、吉利新能源、北汽新能源们？还是和滴滴合作的车和家们？

或者，以上都不是，而是谷歌、UBER（优步）、滴滴他们自己？

分时、网约都有大市场

100万辆分时租赁和1500万辆网约车的数字分别来自罗兰贝格和尼尔森调研公司。

罗兰贝格在《汽车分时租赁如何在中国获得成功》调研报告中，预计至2025年，中国分时租赁汽车数量将保持约45％的年复合增长率，2020年分时租赁的汽车数量达到100万辆。

数据来源：罗兰贝格《汽车分时租赁如何在中国获得成功》

而尼尔森调研公司报告称，预计到2020年全国网约车总需求量为1500万辆。

这1600万辆的汽车出行市场，将包括相当大的新能源汽车份额——仅滴滴一家，就说到2020年要运营100万辆新能源汽车。

而且，前景看涨，特别是在共享经济深入人心的今天，估计连老人小孩都能说上几样共享产品，共享单车，共享雨伞，共享充电宝……不少人把网约车也当做共享汽车——铁打的司机流水的乘客，每辆车的乘客都不同，很多时候还是素不相识的陌生人，可不就是共享嘛。

不过，早在2017年8月8日，交通运输部、住房城乡建设部就联合发布了《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》，明确规定，分时租赁，俗称汽车共享，是以分钟或小时等为计价单位，利用移动互联网、全球定位等信息技术构建网络服务平台，为用户提供自助式车辆预定、车辆取还、费用结算为主要方式的小微型客车租赁服务。

严格来说，共享汽车专指分时租赁。另外，网约车得到了官方的认可，与传统巡游出租车并列，成为出租车的一种，同样被很多人看好。因此，无论分时租赁还是网约车，都有巨大前景，也都是车企希望迎合的大买家。

奇瑞／北汽／江淮占据分时租赁市场

由于终端用户对出行距离、车辆舒适度和经济性的需求多样，以及车企的市场定位不同，目前，分时租赁和网约车市场上，新能源汽车品牌的分布界限比较明确——前者主要被奇瑞、北汽新能源、江淮、知豆和众泰等品牌占据；后者的大玩家是比亚迪和吉利等。

数据来源：《电动汽车观察家》整理

从上表可以看出，目前，覆盖主要分时租赁平台的新能源车以纯电动小型车为主。

中国汽车技术研究中心出版的《2017中国新能源汽车产业发展报告》“全球新能源汽车分时租赁产业发展探究”一文中，列出分时租赁偏爱小车的理由：示范效应好，易获政府支持和牌照资源等、价格低、不易丢失、用电省、不限行和操作简单。

在被问及“分时租赁领域的哪些品牌最好”时，一家新能源汽车分时租赁平台负责人告诉《电动汽车观察家》，“谈不上哪些车好，现在远没有到拼实力，拼刺刀的时候，一些大车企积压了大量车辆，为了去库存，常常以低于成本的价格推车。完全是因为便宜，运营商就买了他的车，并不是因为车有多好。”

在宝驾出行副总裁王海滨看来，处在产业链的上游，就是车厂的优势，也是现在能吃到分时租赁市场的一块大蛋糕的原因。“是否研发共享车型，是否深度参与共享汽车运营，这和车企的定位有关，毕竟车企最大的用户群体还是终端消费者，目前的蛋糕切分是这样，五年内，不会有大的改变。”他说。

宝驾出行是一家智能出行市场平台，为50多家业内的运营商提供共享汽车软件服务和智能车机方案，和宝驾平台互联互通的运营商有15家左右。

“量身打造”的网约车车型

与新能源汽车分时租赁领域多强共存不同，新能源汽车网约车市场的蛋糕，最大的一块属于比亚迪。

比亚迪销售公司总经理助理张为明告诉《电动汽车观察家》，目前，比亚迪在国内网约车市场上的份额比较大，全国约有4万多辆网约车。比亚迪主打共享出行领域的网约车，和网约车新政有关系。

2016年7月，《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》出台，几个月后，北京、上海和深圳等地也发布了网约车管理办法征求意见稿，对网约车平台、车辆和司机等做出了严格要求。

各地网约车新政发布后，有人感叹，“这不是专门为比亚迪量身打造的规定吗？”，还有人笑称“网约车新政一出，比亚迪司机都笑了。”——新规对车辆轴距、车厂、里程和排气量等的规定恰好覆盖了比亚迪e6等常见的比亚迪出租车和网约车车型。

在热心网友整理的最适合做网约车的新能源汽车车型中，比亚迪占据了14款车中的6款，分别是比亚迪e5、比亚迪e6、比亚迪秦ev、腾势、比亚迪秦和唐插电混动版。

在谈到这个问题时，张为明说，网约车新规并非为比亚迪量身打造，只是比亚迪在新能源出租车领域准备较早。“比亚迪e6推出是2010年，后来网约车发展起来了，刚好和我们的产品比较契合，可以说是无心插柳，赶上了这波红利。”他说。

张为明表示，未来，根据市场发展，比亚迪还将在主流运营平台上，投放数量比较多的网约车。他强调，目前，在出行领域，比亚迪没有参与运营，只专注于产品。

和比亚迪只做网约车销售不同，吉利在2016年初投资成立了共享汽车出行平台曹操专车，正式进军网约车领域。最新的报道显示，曹操专车已在全国24座城市上线，运营2．3万辆新能源专车，用户超1200万名。

据消息人士透露，最近，上汽集团的网约车业务也已完成公司注册，并且正在从多家网约车公司“挖人”。

此外，试图分网约车一杯羹的车企数不胜数。光是和滴滴签约合作，业界号称“洪流联盟”的企业就有31家之多，其中大半都是车企。他们都希望滴滴成为其最大的买家，也愿意和滴滴深度合作，甚至定制化生产。

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