第六批推荐目录纯电动车电池能量密度分析：140Wh/kg及以上占比58%

了解到,工信部发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(2018年第6批)。在第6批推荐目录中,纯电动汽车产品共109户企业324个型号,其中乘用车46款,专用车118款,客车160款。

经统计,本批推荐目录中的46款乘用车,大部分车型的动力电池系统能量密度在140(含)到160Wh/kg之间,有33款,占比71.73%。118款专用车中,动力电池系统能量密度在120(含)到140Wh/kg的最多,有71款;160款客车中,动力电池系统能量密度多集中在140(含)到150Wh/kg,多达120款。此外,在本批推荐目录中,产品电池系统能量密度在140Wh/kg及以上的占总数的58%。以下是对本批推荐目录纯电动车动力电池系统能量密度的分析。

乘用车:动力电池系统能量密度最高为161Wh/kg

在46款乘用车中,能量密度在140(含)到160Wh/kg的有33款,占比最多,占总数的71.73%;在160Wh/kg及以上的有3款,分别是腾势的QCJ7007BEV4、比亚迪的BYD7008BEVA以及野马的SQJ6450C2BEV。

其中,动力电池系统能量密度最低的为105.72Wh/kg,是腾势的QCJ7007BEV1和QCJ7007BEV2车型,电池类型均是磷酸铁锂蓄电池,电池均来自比亚迪。最高的为161Wh/kg,是野马的SQJ6450C2BEV,电池来自妙盛动力。

专用车:超八成产品电池系统能量密度在120Wh/kg以上

在118款专用车中,在120(含)到140Wh/kg的有71款,占比最多,占总数的60.16%;在150Wh/kg及以上的有5款,分别是北汽福田的BJ5035XXYEV2、金龙客车的XMQ5030XXYBEVS10、成功汽车的SCH5025XXYD-BEV4和SCH1025D-BEVB以及广通汽车的GTQ5043XXYBEV2。

其中,动力电池系统能量密度最低的为115.5Wh/kg,是九州汽车的SYC5020XXYBEVD,电池类型是三元锂动力电池,电池来自大连中比动力。最高的为152.9Wh/kg,是北汽福田的BJ5035XXYEV2,电池类型是三元锂离子电池,电池来自力神动力。

客车:动力电池系统能量密度多集中在140到150Wh/kg

可以看出,160款客车中,大部分的客车电池系统能量密度集中在140(含)-150Wh/kg,有120款,占比最多,占总数的75%。在150Wh/kg及以上的有7款,分别是东风汽车的EQ6850CACBEV1,梅花汽车的TX6831BEV2,广通汽车的GTQ6119BEVH20,宜春客车的JYK6100GBEV5、JYK6800GBEV6和JYK6803GBEV5,以及中植汽车的SPK6100BEVP1。

其中,在160款客车中,动力电池系统能量密度最低的为117.54Wh/kg,是恩驰汽车的HZK6820BEVH,电池类型是磷酸铁锂电池,电池来自合肥国轩高科动力。最高的为152.80Wh/kg,是梅花汽车的TX6831BEV2、宜春客车的JYK6800GBEV6和JYK6803GBEV5,电池类型均是磷酸铁锂蓄电池,电池均来自北京国能电池。

《中国制造2025》明确了动力电池的发展规划:2020年,电池能量密度达到300Wh/kg;2025年,电池能量密度达到400Wh/kg;2030年,电池能量密度达到500Wh/kg。2018年新能源汽车补贴政策,对各类新能源汽车提高了技术门槛要求,其中动力电池能量密度标准慢慢提高,尽管难度大、压力大,企业还是必须要引起重视并积极响应。

(文/ 赖淑娜)

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