新能源与节能汽车时代真的要来了吗？

来源：新能源汽车网

时间：2018-06-04 16:00:20

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新能源与节能汽车时代真的要来了吗？国家政策引领也好，市场需求也罢，新能源汽车已俨然成为许多国内外车企竞相发力的领域，德国、法国、挪威和印度甚至纷纷出台了禁售燃油车时间表，部分跨国车

国家政策引领也好，市场需求也罢，新能源汽车已俨然成为许多国内外车企竞相发力的领域，德国、法国、挪威和印度甚至纷纷出台了禁售燃油车时间表，部分跨国车企也制定了详细的计划。

从中国新能源市场情况来看，2017年，中国新能源汽车全年累计销售77.7万辆；2018年1-4月共计销售22.4万辆，同比增长138%，类型多以纯电动为主。

而根据国际能源署的预测，2020年以后，纯电动汽车市场将会提速，2030年以后，燃料电池汽车会形成一定规模。由此推算，新能源汽车市场在不久的将来即将出具规模。

虽然新能源汽车的呼声一直高涨，重要性也不言而喻，但汽车K线一直认为，新能源汽车离普通百姓大规模使用还有一段距离。

新能源汽车爆发不可能一蹴而就，因为汽车制造商需要研发制造，而消费者也需要转变观念，逐渐接受。

这种观念在5月28日晚的吉利博瑞GE发布会上被打破了。

如期而至：蓝色吉利行动落地

5月28日晚，吉利汽车（HK:00175）在浙江宁波杭州湾发布新能源动力系统“智擎”以及其新能源战略。

引人注意的是，吉利汽车首款搭载智擎·混动的科技智混旗舰车型——博瑞GE也正式上市。该车共推出PHEV插电式混合动力和MHEV轻度混合动力共计8款车型。

其中PHEV插电式混合动力版本售价区间为16.68万-19.98万元（补贴后全国统一售价）；MHEV轻度混合动力版本售价区间为13.68万-17.98万元。

“博瑞GE兑现了’蓝色吉利行动’承诺，即实现消费者用传统汽车的购车成本购买插电式混动汽车的梦想。”吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰表示，这样一步到位的定价，也是出于对消费者的考虑。

一是省去了消费者与经销商议价的时间成本和精力；二是可以使经销商将工作重心更多的放在服务上；三是对消费者公平，杜绝加价销售，同时也是为了二手车保值，目前博越的保值率就很高。对于没有地补的城市，吉利也承诺承担差价。

作为国内首款全系搭载混合动力系统的B级车，博瑞GE融合了吉利iNTEC技术，两款车型均搭载了与沃尔沃联合研发的1.5TD+7DCT动力总成。其中MHEV车型是国内首款量产的搭载48V轻混系统的B级车，百公里综合油耗仅5.8L，可实现节油率15%。

PHEV车型则配备了来自宁德时代的三元锂电池，电池容量为11.3kwh，纯电续航里程最长达到60km，百公里加权油耗仅1.6L，同时借助吉利自主研发的P2.5架构，实现了97%的行业最高传动效率，油耗降低42.4%，动力提升22%。

外观和内饰设计上，博瑞GE融入了更多中国元素，科技感和高级感也比较突出。12.3英寸全液晶仪表、矩形元素氛围灯、哈曼14扬声器立体环绕HIFI音响、中控台顶部拱形高音单元都是巧思。

作为“蓝色吉利行动”战略落地的全新混动旗舰车型，博瑞GE显示出吉利对消费者的诚意，以及推进新能源战略的决心和信心。

正所谓冰冻三尺，非一日之寒；滴水石穿，非一日之功。厚积而薄发。

6月1日，证券投资机构大和、瑞信、招商证券纷纷表示，看好吉利汽车，维持买入评级。其中，招商证券将吉利汽车目标价调高至42港元。

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