新能源汽车技术14-宝马X1插电混动车型构造（上）

一、车型介绍

BMW X1 xDrive 25Le是新款的量产汽车，其特点是采用混合动力技术，将BMW 3缸汽油发动机与电力驱动装置进行整合，在效率和可持续性方面设立了该类汽车领域的新标准。BMW X1 xDrive 25Le拥有F49 PHEV 开发代码，并以X1 sDrive20Li（F49）为基础进行开发。混动技术根据BMW ActiveHybrid 5，BMW ActiveHybrid 7和BMW i所进行的进一步开发为基础。BMW X1 xDrive 25Le是一款全混动汽车，配备锂离子动力电池，该装置可以通过家用插座进行充电。

BMW X1 xDrive 25Le的驱动系统包括：双排气涡轮增压技术（B38A15M0）的3缸汽油发动机、前驱动轮上的6速自动变速器（AISIN F21 250FT）、后驱动轮采用电动机+电动汽车单速变速器形式。

BMW X1 xDrive 25Le后轮电驱动装置使该汽车在不超过120公里时速的行驶状态下实现零排放。电动行驶的最大里程为60公里。

二、宝马车系各代混动形式介绍

三、系统概述

1.系统结构组成

2.系统参数

四、系统组成原理

1.改进版B38高性能3缸发动机

这是BMW混动驱动装置的第一个3缸汽油发动机。这款1.5升发动机可以产生100kW/136hp以及220牛米的最大扭矩，是可持续性和高效的可靠保障。这款3缸发动机的BMW TwinPower涡轮增压技术配置中包含：双涡旋排气涡轮增压器、燃油直喷和可变电子气门控制装置。

2.六速自动变速器

F49 PHEV配电大家熟悉的来自I12（BMWi8）的Aisin 6速自动变速器。与I12相反，档位执行机构可以通过F49 PHEV操作。各种档位通过常规电缆进行操作。

F49 PHEV不提供手动变速箱。

3.电动车单速变速器

F49 PHEV是一款“全混动汽车”。与第二代混动汽车（F10H、F30H、F01H/F02H）截然不同，F49 PHEV车型电力驾驶的速度远远高于第二代混动汽车。在这种配置条件下，F49 PHEV纯电力驾驶的速度可以达到120公里/时，与汽油发动机混合驾驶时可以达到130公里/时。超过这一速度后，电力驱动不再工作，甚至会对电机造成损害。在相对较高的驾驶速度条件下，电机与驱动装置断开。为了实现这一操作，单速变速器中除了配备差动器单元（传动比固定12.5）外，还配备了一个电起动离合器。

单速变速器通过螺丝连接在电机上，并且附于后桥支撑上。12.5:1的固定齿轮比通过壳式离合器（电机离合器）将电机的速度和扭矩传送至后驱动轮，在能量回收过程中，还会回传至电机。

在必要时电机通过电机离合器与后驱动轮恒定连接。但是，如果超出下述速度阀值，电机离合器打开，从而断开后桥的电力驱动。

ECO PRO模式下：100 公里/时

AUTO eDRIVE（与汽油发动机组合运行）：130公里/时。

该装置如有必要会显示电动四轮驱动。为了防止高速行驶对电机造成损害，电机离合器在时速超过130公里后保持恒定打开状态。

4.高压配电装置

5.驱动电动机

（1）技术参数

（2）安装位置

电机安装在后桥上，通过电力驱动后轮。

（3）结构

为了提高驱动电机的技术参数，对其转子进行了改进和优化。转子的永磁体和叠片组重新进行了布置，对磁场线的性能产生了积极的影响。一方面，提高了扭矩。另一方面，定子线圈中的电流等级较低，因而效率高于常规同步电机。

电机的主要组件：

转子和定子

连接件

转子位置传感器

冷却装置

F49 PHEV中的混动系统被称为平行混动系统。发动机及电机通过链轮进行机械耦合。驾驶过程中，两种驱动系统可以单独使用或同时使用。