戴姆勒在华的中场战事 纳宁德时代为全球锂电供应商

宁德时代已成为戴姆勒新能源车布局中的重要伙伴，而吉利能否成为下一个业务伙伴，目前来看仍具极大的可能性……

在戴姆勒股份公司（PINK:DDAIF）董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈（Dieter Zetsche）看来，中国已成为全球汽车行业转型过程中的重要驱动力。

蔡澈3月26日在2018年中国发展高层论坛上发表的这番言论并非只是溢美之词。新能源车革命已经成为全球汽车行业发展的共识，而中国是这场革命中的中流砥柱。

2017年，全球新能源车销量超122.3万辆，同比增长58%。中国则销售了77.7万辆新能源车，占全球销量半数以上。

在体量如此巨大的市场中，全球汽车巨头更是竞相追逐。例如宝马在华建立了动力电池中心，布局充电网络；大众则要在未来2至3年内,推出约15款本土化生产的新能源汽车。

面对竞争的压力，对于目前新能源汽车积分为0的戴姆勒来说，如何应对这些挑战可谓是件大事。毕竟中国市场贡献了戴姆勒全球销量的两成左右。

戴姆勒正联合中国新老伙伴共同推进新能源车产业布局。3月8日，戴勒姆大中华区投资有限公司出资6.3亿，完成了对北汽新能源汽车3.93%股份的收购。

就在十几天前，戴勒姆与北汽集团（01958.HK）共同投资119亿元，将在北京建立北京奔驰纯电动车生产基地。

除联合北汽集团外，戴姆勒还与比亚迪（002594.SZ/01211.HK）共同为双方合资成立的纯电动品牌——腾势增资10亿元。另外，戴姆勒还将奔驰的联合经销商引入腾势的销售网络，以提振腾势销量。

未来，混合动力新能源车型仍将戴姆勒一个重要的发力点。戴姆勒将强化混合动力新能源车型，不断提高混合动力车型的续航里程。

在纯电动车型方面，戴姆勒股份公司董事会成员（负责中华区业务）唐仕凯（Hubertus Troska）此前在法兰克福车展上表示，梅赛德斯-奔驰将推出首款纯电动EQ量产车型——EQC，2020年前将在中国市场进行国产。

除原有的合作伙伴外，引入新的合作伙伴对戴姆勒来说也至关重要。2018年2月末，吉利集团入股戴姆勒，成为其第一大股东。

对于未来双方是否会展开合作，蔡澈在接受媒体采访时表示，要在戴姆勒战略合作伙伴北汽认可的前提下，再讨论与吉利合作的可能性。

在新能源车电池领域，中国电池企业宁德时代新能源科技有限公司正在成为戴姆勒重要的合作伙伴。

唐仕凯此前曾表示，国产EQ品牌将使用中国产的电池,宁德时代为电池供应商之一。

而在3月25日采访时，蔡澈向媒体透露，戴姆勒已经跟中国的电池供货商签订了合同。未来无论是在中国还是全球，奔驰的电动车都会使用中国电芯。而记者从知情人士处获悉，上述中国电池供货商正是宁德时代。

老牌车企戴姆勒已在上半场燃油车竞逐中成为一方霸主。在全球汽车行业转型的下半场，尤其是在中国新能源车的战场上，戴姆勒又将与世界新老车企展开新的竞争。