《金融时报》调查：中国电动汽车市场被迫成长

根据英国《金融时报》研究服务部门 《投资参考》的最新调查，尽管目前本土品牌仍主导中国电动汽车市场，但未来可不见得如此。

由于中国政府鼓励发展电动汽车行业而引发的“淘金热”，或将导致行业大洗牌。目前在电动汽车市场上领跑的品牌，未来恐怕将在市场上落后。

根据英国《金融时报》研究服务部门 《投资参考》的最新调查，目前业内销售领先的企业中，只有深圳的比亚迪跻身于最受消费者青睐的电动汽车品牌。 尽管许多国外汽车制造公司仍在研发技术，且大多数尚未开始在中国销售，受访者仍然对他们抱有压倒性的偏好（我们的调查不包括高度概念、由技术支持的新创公司，如Nio ，Byton和Xpeng）。

抢在中国政府将对汽车制造商实行电动汽车配额制之前，外国汽车制造商陆续宣布将在中国这个全球最大的汽车市场加大投资电动汽车。从明年开始，生产量在一定规模以上的汽车制造商将被要求生产一定量的电动汽车，配额比例从10%开始。 外国公司正在与中国当地的电动汽车生产商合作以实现此配额，同时，也会根据现有的合资企业制定电动汽车生产的长期投资计划。

随着更多工厂会投入到生产、以及政府重新调整补贴以鼓励更高质量的汽车生产，我们认为目前的市场领导品牌将难以保持领先。

政府宣传推动销售

中国电动汽车是一个小而迅速增长的市场。 去年，中国纯电池驱动汽车或插电式混合动力电动汽车的销量增长了69.2％，达到55.6万辆，约占全球总销量的一半。

为了治理污染以及在发展绿色行业，中国政府自2013年起一直通过中央和地方补贴支持国内电动汽车行业。

在我们此次调查中，在未来12个月内需要购买汽车的人，有超过90％表示会考虑选择电动汽车，而55％的人表示会如此选择，最重要是考量到环境保护。我们怀疑背后真正的动机其实是政府的补贴。真正的需求或许会在2020年出现，到时消费者补贴将被完全取消。

在三线城市，9.4％的受访者认为补贴是购买新能源汽车的第二重要考虑因素。对于一线城市居民来说，获得车牌的难易程度（10.4％）是一个重要因素。