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新能源客车1月装配龙虎榜 微宏动力凭借什么成榜眼
新能源客车1月装配龙虎榜 微宏动力凭借什么成榜眼据中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会研究部统计,2018年1月动力电池装机量为1273.26MWh(约1.27 GWh),较
据中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会研究部统计,2018年1月动力电池装机量为1273.26MWh(约1.27 GWh),较2017年1月同比增长1.16Gwh,同比增幅达1055%。其中客车装机量451.27MWh(约0.45 GWh),较2017年1月客车装机量9.1MWh(约0.09GWh),同比增长幅度达4556%。
电池中国网分析,2018年1月,新能源汽车装机量较同期出现较大增幅,主要原因是去年同期车企生产受到补贴方案调整影响。车企忙于车型改款、产线调整,无暇生产。而2018年1月份,新版补贴方案尚未落地,各车企正常生产,形成了较为鲜明的对比。
仔细分析2018年1月新能源客车装机数据,涌现出两位市场赢家:宁德时代和微宏动力。
2018年1月份,宁德时代新能源客车装机量为316.18MWh,占1月新能源客车装机总量的70%,翘楚江湖。电池中国网分析,宁德时代1月市场表现出色,一是与其庞大的客户群体密不可分,众多车企选择与其合作,为其提供了庞大的用户基数;二是宁德时代的电池制造能力,为其争取了市场主动权。
对比2017年国家工信部发布的各批次《新能源汽车推荐目录》纯电动客车电芯的装配内容,宁德时代始终在纯电动客车系统能量密度方面保持领先。在2017年前几批公告中,宁德时代装配纯电动客车的电芯产品,系统能量密度保持在135Wh/kg。2017年11月前后有消息称,国家将对新能源汽车补贴政策进行调整,进一步提升车辆系统能量密度的技术要求。当时国内市面上常见的磷酸铁锂电芯产品系统能量密度约为120Wh/kg-130Wh/kg,在这个节点,宁德时代率先完成了系统能量密度140Wh/kg左右的电池系统的装配。而在此之后,众多车企选择采购宁德时代的140Wh/kg电池系统进行车辆公告。宁德时代通过此举,再次将大批客车企业同自己绑定,赢得了市场的主动权。
2018年1月份,微宏动力仅依靠新能源客车55.69MWh装机量,排名2018年1月新能源汽车总装机量的第6位,排名新能源客车装机量的第2位。
图为微宏动力2017年国内装机量走势(中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会研究部制)
以快充电池闻名业内的微宏动力,2017年凭借坚实的产品品质,赢得了国内众多车企青睐,成长迅速。中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会研究部数据显示,2018年1月微宏动力装机量是2017年第一季度月平均装机量24倍以上,是2017年全年月平均装机量的1.6倍以上。在2018年1月份,新版补贴政策未定、车企优先能量型动力电池市场大环境下,微宏动力凭借快充电池取得这样的成绩可谓十分亮眼。
据了解,今年1月份微宏动力配套北汽福田和中通客车数量上升,配套北汽福田469台,配套中通客车118台,共587台,占1月份新能源客车统计装机辆数的21%。
电池中国网认为,相较于宁德时代这样的锂电制造大户,“小而美”的微宏动力体现了另一种发展模式。微宏动力秉承“快充、长寿命、高安全”产品理念,致力于以“快充”为城市交通提供绿色的出行方案、为新能源汽车提供动力解决方案。凭借着优异的性能,微宏动力的电芯产品赢得了客户的亲睐。为了完善产品结构,满足客户的产品需求,微宏动力推出了第一代LpTO钛酸锂电池,第二代LpCO多元复合锂电池和第三代MpCO锰酸锂电池。三款产品采用不同体系的技术路线,适应于不同的应用场景,丰富了车企客户的装配选择。以微宏动力的第三代MpCO锰酸锂电池为例,其电池单体能量密度可达170Wh/Kg,较上一代产品提升41.7%,更符合国内动力电池市场需求。同时,MpCO锰酸锂电池10-15分钟的快充优势,电芯的长寿命特点,也让这款产品更具市场竞争优势。
作者:摩西
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