电动物流车“大浪淘沙” 谁将是未来赢家？

2017年已过，电动物流车市场却像簸箕上的大米一样，慢慢被精挑细选出来了。纵观整个电动物流车市场，由原来以主机厂生产与销售为主导的，逐渐向以运营商，亦或是以电商配送单位为主导。2017年，可以说是一场电动物流车场景运营变革之年。在这样“芳华”之年，它既是机遇，也是挑战。历史告诉我们，我们应该常怀“忧患”意识，时刻准备着“血”的代价。

90％市场份额在少数人手中 其他厂家生存价值在哪里？

由数据分析，2017年有104家电动物流车企业有销量，共计销售14．8万辆。但是，90％的市场份额被东风、陕西通家、新楚风、重庆瑞驰、奇瑞汽车、山西成功、成都大运等企业占据着。其中，销量在百位数以下的竟然有35家，个位数却占据19家，而大部分集中在十位数和千位数，只有三家车企销量上万。

由此可以窥探出许多问题来：

（1）说明产能是过剩的，大部分车企生产的车型无法销售出去，一款车型研发出来，还不够上公告和生产研发费用。

（2）东风系、奇瑞、中通客车、山西成功、成都大运等这样的传统车企的发力，把大量的市场份额占据着，其他企业如陕西通家、南京金龙等都有一定的资本作为支撑，才能占据着大量的市场份额。

（3）在传统车领域物流车销量很不错的几家企业没有发力，如金杯、北汽威旺、五菱、长安、重庆小康等，其销量都不是很高。

（4）在乘用车和环卫车市场领域做得很不错的比亚迪，其电动物流车销量却不容乐观，甚至是在深圳本土，其销量都不是很高。

（5）另一方面，从配套数据来看，大部分车型都是沃特玛联盟内的，资本操作的成分较高，特别是销量较高的几家企业，市场化程度存质疑。

带着忧患意识，不难看出，尽管整个电动物流车市场空间超过300万辆，但是未来一定会出现“大浪淘沙”的局面，洗牌在所难免。另外，未来电动物流车市场一定是朝着市场化运作而去，考验车企的是产品质量、性价比、售后服务等问题，要面临着消费者对产品苛刻挑剔。

运营商的生存价值将会被颠覆

我们总是在谈共存。实际上，无论在任何场地，都是“物竞天择，适者生存”。而每个企业都有自己的核心价值与战略规划，共存的局面很有可能在将来被无情的打破。从以下几个现象可以看出来：

（1）我们可爱的主机厂，很多时候已经自己成立运营公司，自己组建经销网点，自己设立服务站，特别是传统车企和有一定资金做后盾的企业。这样的局面，是运营商不想看到的。

（2）另一个运营商不想看到的现象就是，电商平台强势来袭，如京东这样自建物流体系的企业，它是重资产出身，他们很有可能直接去购车，一定会撇开运营商而去私人订制。现在已经验证了这样的事实。不仅仅是京东，如菜鸟、圆通、顺丰等，这些企业都是有货源，有雄厚资金，有大的运力池的。与这些企业共存的价值链条在哪里？这是值得反思的。

（3）全国性的运营商较少，且大部分运营商缺乏资金支持。一旦大的资本进入，对运营商的压力更加增加。我们可以从某运营商作为案例分析，它借助雄厚的资金作为后盾，可以大批量购买车辆，可以“零”租金把车辆租出去。所以，那些小的运营商，就面临着价格上的压力。同一款车辆，你的租金高出一大截，如何生存？

（4）目前，大部分运营商面临着诸如重资产、无好的盈利模式、租金居高不下、人才急缺、充电、服务等配套不齐全的困扰，如果没有好的解决方案和融资手段，处境堪忧。

这样尴尬的局面由来已久，而一向提倡共存的电商平台，他们能否始终坚持诺言？从现状可以看出，电商平台用车需求是相当紧缺的，而他们真的不会买车，仅仅只租车？这只是一个“伪命题”，因为在车辆品质还不过硬的前提下，对于用车辆运输做生意的他们，买车的成本要大于租车成本。假如，买车的经济性要大于租车，这样的局面很有可能被打破。

我们常常窃喜，现在不赚钱，未来三年后一定赚钱。可是到了三年后，生存下来的有几家？始终告诫运营商“安不忘危，常怀忧患”，才能发展更好。

补贴退出 市场化运作是关键

步入投资领域，市场给投资者上的第一课常常是亏损。我认为第一堂课应该是“忧患”意识，手中即使有大把的钱，没有找准项目，没有好的经营模式，不知道整个行业形势，也是于事无补。但如果说，有钱任性，这也是没办法的事情。

2018年，新的补贴还未出台，但据说已经下调了40％。根据工信部规划，到2020年，新能源汽车补贴将会逐步被取消，逐渐朝着非货币工具进行鼓励，如采取免税、路权等方式给予奖励。据说，最近工信部等部门正在研究商用车双积分制度，这也是对新能源商用车企业的一大利好消息。

随着补贴的退出，市场化运作将会成为整个行业的排头兵，“冲锋令”一发出，就是战鼓擂动，硝烟四起，“是骡子是马，拿出去溜溜”就知道了。

对于企业来说，此时是要打磨产品的最佳时期，精准的产品定位、高性价比的车辆、高品质的售后服务，好的营销手法等，成为此时的焦点。你会面临着消费者各种挑剔，各种不买账，各种吐槽与不认可。

最后，还是那句话“安不忘危，常怀忧患”。现阶段，修炼内功尤为重要，而未来电动物流车发展必定会“大浪淘沙”，金子总是在大量沙粒中闪闪发光。未来，一定是注重消费者利益，有好的口碑，好的营销手段，好的服务体系的企业的天下。

作者：唐让其