新能源汽车个人指标轮候人数超12万人，消费矛盾背后窘境待破！

2017年新能源乘用车销量77.7万辆，同比增长53.3%。同时，按照目前的数据，个人新能源小客车指标轮侯人数已超12万人，如果配置指标总额不变(个人指标5.1万，企业指标9000)，2018年、2019年的指标都已被透支分配完，甚至将透支2020年的部分指标。据悉，在北京，一个与新能源车指标相关的灰色生意已经应运而生了，在不少新能源4S店门口贴有"收标"、"占号王"等字样。

人们一边对新能源汽车诟病不断，一边趋之若鹜的去疯狂去申请新能源指标。这背后也确实存在很多问题。如大家所认知的那样，都公认新能源是趋势，但现阶段的技术尚不成熟，还是难以让人们买账。

当前中国新能源汽车主要以电动汽车为主，电动汽车关键技术包括电池、电机和电控3个部分，其中电池是最为核心的部件。遗憾的是，在这些方面中国都处于研发中，还没有进入产业化阶段。目前，中国动力电池的核心部件正极和电池隔膜80%以上都需要进口。

目前，新能源汽车随处可见，但使用中却问题频频，最显著的仍是充电设施。"充电设施的用户体验不佳，充电桩太难寻找，或者找到却无法使用。"是目前新能源车车主抱怨最多的。

为了方便充电，大多新能源车车主手机上都有数个充电App，并且随身携带数张充电储值卡，因为各家充电桩公司支付系统不一。在私人充电桩方面，物业准入和电网准入则是很多新能源汽车消费者难以逾越的"两座大山"，自行"飞线充电"是常态。

充电桩分为快慢充，快充担心对电池伤害。慢充时间久，停车费加上充电费也是不小的花销，有的地方还会收取服务费。最重要的是，如果充电地方离家远，要一直在停车场等待，用车成本太高。

虽然有着类似以上这些各式各样的问题，很多人表示暂时不想考虑购买电动汽车，但是无论从政策、产品，还是社会趋势来看，新能源汽车的未来都势不可挡。尤其是在京沪深这些城市，限行、限号，以及未来可能的限售等等，都让不少人不得不开始考虑新能源车。另外，也有相当一部分家庭已经有了一台或两台燃油汽车，但考虑未来趋势，也计划购买一辆新能源车来占号。

相比消费市场的矛盾，产业层面则要火爆的多。与新能源汽车紧密相关的整车、零部件和电池三大领域已成为未来市场关注的焦点。面对这样一个有着巨大容量和潜力的市场，传统的汽车企业大力拓展新能源汽车产品，一大批创业者也正在进入这个市场。

在新能源汽车零部件领域，据相关统计，仅2016年涉及新能源汽车零部件的相关投资案例就有近百起。相比零部件行业，电池和相关材料领域更加成为投资者眼中的"香饽饽"。目前，国内动力电池配套生产企业多达213家，每年提供28.14GWh的锂离子电池。这一数量目前还在迅速增长。

新能源汽车正在进入一个高速发展的阶段，而未来这一势头将更加强劲。1月20日在中国电动汽车百人会论坛（2018）上，科技部部长万钢表示，今后将继续扩大电动汽车市场销售的配额，加快公交、出租车的普及和推广，开阔共享汽车的新市场，完善充电设施建设措施，营造更好的市场环境。另外，业内人士认为，2018年，400公里的纯电动车的续航里程将成为市场主流，至于500公里、600公里的续航，只要消费者愿意花钱也是可以达到的。而未来充电技术也会发展，未来20分钟可充到80%是肯定可以实现的。

在此，我们也期待这位业内人士的说法是可以尽快实现的！