2018年汽车都不“油腻”了，你还油腻？

到2016年年底,中国新能源汽车的产量已突破50万辆,保有量超过100万辆,各占全球的50%。

2018年,可能是新能源汽车大爆发的一年。

在近年的北京、上海、广州、成都四大车展上,新能源汽车逐渐从绿叶变成红花。从概念车到重磅量产车,各品牌都有新能源车担大旗。它不仅是厂商彰显技术能力和节能决心的工具,更是战略性核心产品。

科技部部长万钢2017年6月6日出席“2017国际电动汽车示范城市及产业发展论坛”时透露了一组数据:“到2016年年底,中国新能源汽车的产量已突破50万辆,保有量超过100万辆,各占全球的50%。”时隔半年,万钢在2017年年底会见国际能源署署长法提赫·比罗尔时表示:“2017年新能源汽车产销量将实现70万辆的目标,预计2018年销量达100万辆。”

新能源汽车是大势所趋,但在市场上,还处于弱势 图/fangtoo

2017年,有超过三十项关于新能源汽车的政策出台,其中最重要的一项是《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》,简称“双积分”。对于汽车厂商而言,压力和动力兼而有之。不仅是中国在行动,世界各国都在制定“去油”时间表:法国和英国是2040年,德国和印度是2030年,挪威和荷兰是2025年……

新能源汽车是大势所趋,前景看上去很美。然而,回到现实生活,如果在4S店随机问一位消费者,请他列出买新能源汽车的理由,他也许抓破脑袋也想不出来,最终还是买了一辆传统燃油汽车。新能源汽车有补贴还免购置税,但最终售价与传统燃油汽车相比,还是没有竞争力。再加上电池续航时间短、充电桩不普及等原因,都让消费者对新能源车望而止步。过去的一年,全国每月有超过150万辆新车下地,但其中新能源车不足5%。这就是现实。

2018年,可能是新能源汽车大爆发的一年 图/wokeji

2014年,国家出台补贴措施;2015年,新能源汽车产量猛增;2016年,有车企爆“骗补”丑闻;2017年,肃清“骗补”、清查产能等举措奏效,新能源汽车的发展重回理性、健康轨道。2018年,可能是新能源汽车大爆发的一年。

这种一触即发的火爆,在北京新能源车市场首现端倪。截至2017年12月8日,有120376个人申请新能源小客车指标。2017年北京市发放5.1万个指标,按此计算,这意味着2018年、2019年的指标已被预支。热销的是补贴后售价5万元左右的微型纯电动汽车,如知豆、北汽新能源EC系列、众泰E200、奇瑞eQ和江淮iEV等。人们称它们为“占号神器”——先占着上牌指标,存够钱了再换一台更好的新能源车。

绿色的车身、绿色的车牌成了新能源汽车的一大特色

2018年,在上海、南京、无锡、济南、深圳等五个城市试点了一年多的新能源汽车专用号牌将在全国范围启用。在中国车牌颜色家族中,除了小型车的蓝色,大型车、摩托车、驾校教练车、货车的黄色,港澳台及外国机构车辆的黑色,军警用车的白色,多了新能源汽车专用号牌的一抹绿色。

挂上绿牌的新能源车,既有廉价的“占号神器”,又有高价的“炫耀神器”如特斯拉。特斯拉就是电动车行业的苹果,如果特斯拉在中国设厂生产,它的市场竞争力不可小觑。毕竟它已经积累了一大批用户和粉丝。如果特斯拉实现国产,会有更多人成为特斯拉车主,也能吸引更多人从传统燃油汽车转投新能源汽车。

特斯拉已经成为香港的“街车”

在香港,特斯拉已经成为“街车”。特斯拉创始人埃隆·马斯克曾表示,香港是全球特斯拉密度最高的地区。不过,特斯拉要想将香港市场的成功复制到内地,恐怕不容易。

国内“造车新势力”则立志成为“中国的特斯拉”。它们没有传统车企的历史包袱,专注于生产智能互联的纯电动车。例如蔚来推出在纽北赛道刷圈进入三甲的超跑蔚来EP9、组建“蔚来车队”参加国际汽联电动方程式赛事(Formula E)后,终于在2107年年底推出首台量产的纯电动SUV蔚来ES8,直接对标特斯拉Model X。当然,也有很多“伪造车新势力”永远停留在“PPT造车”阶段,这些传说中的新能源车只在发布会、官网和车展出现,走不进寻常车主的生活。

蔚来汽车

人们热火朝天地迎来电动车时代之时,更具革命性的新能源汽车正一步步向我们走来。2017年9月13日,发改委、能源局等十五部门联合印发《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》。

所谓“乙醇汽油”,是一种由粮食及各种植物纤维加工成的燃料乙醇和普通汽油按一定比例混配形成的新型替代能源。乙醇汽油可以减少二氧化碳以及机动车尾气中的颗粒物、一氧化碳、碳氢化合物等有害物质排放,也能解决秸秆等农林废弃物焚烧带来的污染问题。未来,开着“酒驾”的新能源车,也能为环保贡献一份力量。

日本也在尝试新能源的可能性。日本是一个电力资源紧张的国家,其车企一直缺乏研制纯电动车的动力。不过本田和丰田都在研发氢能源汽车,目前已有的车型能实现3到5分钟加满氢气,续航500公里左右。以氢作为燃料电池的技术已经有了长足的发展,但普及氢能源最大的障碍是如何降低造车成本。

油电混合动力如今已成为市场宠儿 图/和讯网

未来,消费者选择新能源车是不可逆的大趋势。从前人们也担心油电混合动力车型的电池寿命问题,油电混合动力如今已是市场宠儿。2018年,在产业发展、国家政策和个人观念同时起作用的情况下,新能源汽车兴许会大规模走入寻常百姓家。