2018年新能源汽车会旺吗？

2017年，对于新能源汽车的发展，注定是不平凡的一年。

时光急流电，转眼来到2018年，传说中的2018年新能源汽车补贴政策的调整还没有下来。有报道称，受补贴退坡政策尚未落定的影响，部分车企进入观望状态，暂停新能源产品发货。甚至有的4S店，暂停售卖部分新能源车型（尤其是续航300km以下车型），销售市场十分冷清。那么，2018年的新能源汽车市场，会旺起来吗？关于这个问题，笔者觉得，有必要与大家交流、探讨一下。经过思考，我想提出以下几个关键词：国家战略、技术研发、发展现状、政策走向，且听我娓娓道来。

一、发展新能源汽车是国家战略。

发展新能源汽车是国家战略，这主要是基于能源安全、环境污染、汽车强国梦等方面的考量。

1、外部因素：能源安全。传统能源来源地主要是中东地区，受美元石油因素夹持，综合考虑石油原油水路运转的成本以及安全问题，我国发展新能源迫在眉睫。国家将传统能源运转路径，纳入一带一路战略，不得不说也有这方面的原因。毕竟陆路运转，避免单行马六甲海峡、印度洋，到达国内这条海洋运输通道，破除外界封锁，这是功在千秋、利在当代的伟大梦想、顶层设计。在这样的国际大环境下，减少对传统能源的依赖，解除能源安全危机，是政府必须面临的问题。因此，发展新能源，是解决能源安全的一条重要途径。

2、内部因素：传统国有民族汽车工业的相对落后。由于历史的原因，我国的汽车工业起步较晚，相对于欧美等发达国家，我们在汽车工业方面一直处于追赶者的角色，技术上被封锁、话语权受制约等劣势地位。高端产品汽车被国外垄断，国内生产的大都为相对低端产品，竞争力的低下，导致国有汽车在竞争过程中，掣肘于现实境况，打出去的拳头没有力量。基于现实的残酷，抛除传统汽车的格局，以发展新能源汽车为契机，与传统汽车工业强国同处一条起跑线，以及我国多年以来，在汽车工业上的技术积淀，顺势而为，实现民族汽车工业的弯道超车，这是国家战略的一步大棋，汽车工业的一次革命！

3、能源污染。环境污染、大气污染是摆在我们面前的残酷事实。传统燃油车，是引起污染的一大根源。据中华人民共和国环境保护部2017年06月03日发布的《中国机动车环境管理年报（2017）》统计数据显示，燃油车污染已成为我国空气污染的重要来源。2016年， 全国机动车排放污染物初步核算为4472．5万吨，比2015年削减1．3％。其中，一氧化碳（CO）3419．3万吨，碳氢化合物（HC）422．0万吨，氮氧化物（NOx）577．8万吨，颗粒物（PM）53．4万吨。汽车是污染物排放总量的主要贡献者，其排放的CO和HC超过80％，NOx和PM超过90％。按车型分类，全国货车排放的NOx和PM明显高于客车，其中重型货车是主要贡献者；而客车CO和HC排放量则明显高于货车。按燃料分类，全国柴油车排放的NOx接近汽车排放总量的70％，PM超过90％；而汽油车CO和HC排放量则较高，CO超过汽车排放总量的80％，HC超过70％。按排放标准分类，国二及以前汽车保有量占12．8％，但CO、HC、NOx、PM排放占比分别达到60．7％、60．6％、43．6％、67．1％。由数据可以看出，传统车辆的污染状况有多么的严重！暴露问题，就得解决问题。庆幸的是，国家已经着手在解决这个问题，相信各位最近耳濡目染的环境污染整治行动：绿水青山就是金山银山。这就是国家层面解决污染问题的见证！

二、新能源汽车发展的核心：技术研发。

随着当代互联网的快速发展，新能源汽车领域从业者的微信群也越来越多，群聊交流过程中，不管是主机厂工作人员，抑或是工业链中上下游企业的从业者，对于新能源汽车井喷式发展的时间节点，各种猜想。他们的动机很纯粹，就是为自己能更好地从新能源汽车发展的利好中，分得一杯羹，谋取个人发展的最大化。有鉴于此，下面我们分析一下在发展新能源过程中，国家所期望的重点在哪里？

新能源汽车，顾名思义，就是将汽车革新为使用新的能源，即储能（包括电、氢等）。发展新能源，目的是解决传统能源安全及油耗污染。所以，任你千变万化，新能源都得回归到技术研发上面来，研发的核心是：储能（锂电、氢等）。国家支持新能源汽车发展，也是有理有据，循序渐进，符合规律的。该支持什么？什么是重点？怎样支持？作为国家层面的战略决策者，相信不可能对于方向性问题，视而不见。所以，这也为各位从业者方向决断，为判断2018新能源汽车能不能爆发提供依据。

三、新能源汽车发展的现状。

2011－2016 年我国新能源汽车产销量（2017暂未出炉）

上图是2011年至2016年，新能源汽车正向发展的统计。关于新能源汽车的发展现状，还得看到以下几点负面问题：

1、为保障新能源汽车市场良性发展，新能源汽车补贴退坡政策，将进入实质性操作阶段。

2、受储能技术发展的制约、充电时长因素的影响、充电桩等配套设施欠缺，是目前新能源汽车发展关键障碍。

3、换电模式的不确定、电池更换处理产生的二次污染问题。

4、随着汽车保有量的增加，越来越多的城市将面对交通拥堵加重的治理难题，预计还有更多的城市实施汽车限购政策。

四、关于新能源汽车的政策走向。

新能源汽车自嗨也好，共舞也罢，补贴都只是为发展服务。核心技术不达标、未攻克，新能源汽车都只能停留在概念层面。只有实至名归，国家的政策才能放手，新能源汽车的配套链才会蓬勃发展，爆发式增长。核心技术不过关，新能源汽车就不会有大的跨越式发展。

新能源汽车圈的企业，都在观望国家政策。其实，国家也在观望行情、观望大家，这是双向的。当然，任何行业，没有规矩就没有方圆，没有管理就没有健康发展，随着技术的攻克，后续新能源必将进入良性的发展轨道。

五、总结。

综上所述，2018新能源汽车会不会爆发？目前看来，并不是那么乐观，或者给个明确的回答：不会。任何新生事物的发展，都有一个循序渐进的规律与过程，逆着规律的一蹴而就，都是站不住脚的。作为行业内人，大家潜心做事，扎实前行，只要方向正确，达成目标是早晚的事，不可大跃进式的操之过急。要拓展思维，多多着眼于国际大环境这个外因，以及种种的国内因素，破析新能源汽车的发展境况、国家的政策导向，提升从业人员的精神风貌，引导行业的健康、稳定发展。当然，成就事业基本支撑是资金，各位在前进的路上，且行且珍惜！

作者：EV江湖 吴总