从e6看比亚迪如何解决“里程焦虑”

　　不知道有没有很多人和编辑一样，出门在外又没有带充电宝时，手机的电量一但低于百分之五十，看开始很没有安全感，十分的焦虑，这种表现俗称手机焦虑症。而在汽车领域也同样有着这样的现象，面对最影响纯电动汽车使用体验的续航里程方面，人们也往往希望多一点在多一点，作为国内新能源汽车领头羊的比亚的注意到了消费者的需求，一直在此方面做着不懈的努力，这不，新款的比亚迪e6上市了，续航里程增加至400公里。今天就让我们一起来看一看这款新车比亚迪e6400所提升的技术亮点。

　　比亚迪e6在市场中一直有着不错的口碑，销量一直十分稳定，新车在所搭载动力电池方面是此次换代最明显的变化，采用全新的容量为82kWh的磷酸铁锰锂电池，并采用了新的电池控制系统以及电池水冷系统。理论续航里程由之前的300公里提高到了400公里

　　磷酸锂铁电池能高效率输出。标准放电为2C、连续高电流放电可达10C，瞬间脉冲放电(10S)可达20C；电池不燃烧、不爆炸、安全性最好；有较好的循环寿命，经500次循环，其放电容量仍大于95%；可快速充电，并且对环境无污染的特点，新款比亚迪e6所搭载的电池性能和系统效果较前款车型来说，在体积能量密度、质量能量密度、最大放电能力、低温充电能力上均有较大提升。可以说技术已经是世界领先水平。

　　●全新的电池管理系统除具备基本的电池能量管理、电池热管理功能外，还具有电池单体自动均衡功能。在整车运行过程中，监控整个电池包的单体性能参数，通过电池均衡功能达到及时、自动保养的目的，极大的减少了动力电池保养的时间成本，延长电池的使用寿命，提升各阶段的性能。

　　●全新的磷酸铁锰锂电池与电池管理系统，在搭配上比亚迪先进的双向逆变充放电技术，成果的解决了，有效提升家庭用户对于电动汽车使用的便利程度，这项技术综合直流充电功率大和交流充电便捷性优势，集驱动电机、车载充电器、直流充电站三者功能于一身，既可把电网的交流电变成直流电实现充电，又能把电池里的直流电反向变成交流电实现放电。具有“零投资”、充电标准简单化、安全可靠、充电方式灵活四大优点，电动车依赖专业充电站的问题得到很好地解决。

　　如果你还对比亚迪e6的可靠性存有疑虑的话，那么大可不必，从2010年5月开始先后在深圳鹏程电动投入运营的800台e6纯电动出租车累计总行驶里程3.2亿公里，相当于平均每天绕地球4圈；单车最高行驶里程超过71万公里，相当于普通私家车25年左右的行驶里程。

　　编辑总结：

　　我们不得不承认，比亚迪在新能源汽车方面的地位，尤其是在自主品牌中，已经成为了佼佼者。2016比亚迪在新能源市场中的表现可以说是很多自主品牌难以企及的，含腾势在内，1-4月的累计销量达到2.5万辆，市场份额占到了41%。而在插电式混合动力领域，比亚迪的市场占有率更是高达六成以上。坚持技术为王、创新为本，这就是比亚迪成功的原因，相信未来比亚迪会承前启后，继往开来，发展的越来越好！