百度汽车专访：北汽新能源，让大家“轻享出行”

        【EV视界综合报道】今年5月，北汽新能源推出“轻享出行”共享汽车平台系统。以“轻、简、悦、行”，打造绿色出行生态圈，改善人们绿色交通出行。在 2017 年广州车展上，北汽新能源首席品牌官胡恩平与手机百度的网友详细阐述了“轻享”的创新运营模式和领先技术，如何基于新能源汽车、联合移动互联网 + 生态的绿色智慧打造全生态平台。

        手机百度：今天非常高兴您能接受我们的现场采访。其实我们广大网友想知道一个问题，轻享平台系统的定位是怎样的，您是如何理解“轻享出行”？

        胡恩平：非常高兴跟手机百度的各位网友在一起聊一些新能源汽车的话题。现在，随着互联网在生活中的普及应用，我们的生活方式发生了变化。特别在出行上，变化很明显，几乎在一夜之间，共享单车到处都是，它确实为我们的出行提供了便利，也很便宜。

        在汽车领域，我们也在推广“共享汽车”的模式。早在 2014 年年底，我们就开始做新能源汽车的分时租赁。到目前为止，投入了1 万辆电动汽车，实际上就是早期的一种共享汽车模式。我们团队从去年开始打造“轻享”品牌，实际上是我们过去分时租赁运营模式上的一个升级。“轻享”是纯电动汽车共享出行的平台，这个平台为想从事分时租赁的运营商提供了平台或纯电动汽车，希望大家可以加盟这个平台。

        我们从今年年底将陆续在全国各城市布局共享出行车辆的运营，为大家出行服务。像北京、山东、江苏、湖南、河北、广东、海南等地，都会有我们的共享汽车。第一，为大家提供服务；第二，为公司提供服务，它是一个开放、可以加盟的平台。

        手机百度：您认为“轻享”将来会朝哪些服务方向发展？

        胡恩平：第一，我们“轻享出行”为公众提供出行服务。怎样帮助用户更便捷地拿车、还车，在过程中有很多实际面临的问题，比如汽车位、车辆的维护问题。轻享平台也一直在为此寻找解决方案，比如目前我们采用电子围栏的方式解决，在北京的运营效果还不错。

        第二，除了交通出行基本功能外，我们还希望创造在汽车体验上的附加值，就像手机已超越了即时通讯功能一样，我们也希望电动汽车能像一个大的电器设备或电子设备，超越简单的出行方式。比如说，娱乐功能、购物功能等等，随着互联网的变化，大家生活方式的改变，在我们的电动车上，也很容易实现交互式功能。当我们在出行中，需要看一场电影、听一场音乐会，我可以随时在车上进行语音、刷单、下单的操作。譬如我们今天在广州车展发布的LITE这款车型上，我们有五块屏，它实现了人与车、车与车间的交互。

        手机百度：目前“轻享平台”的运营情况怎样，将来会有什么样的规划？

        胡恩平：目前“轻享平台”进入了 3.0 版的开发，功能比较强大，包括支付功能、信用识别功能、预约车、还车。另外我们会跟一些合作伙伴在支付、信用上建立合作，真正做到采用信用而无须押金的方式，功能还是非常强大的，大家可以下载一个 轻享 APP 亲自体验。

        其次，我们目前在北京、山东等地进行前期运营，投入车数量不是很大。一方面为了平台功能的完善，另一方面是摸索共享出行中的痛点。比如我刚才提到的还车、停车位的事，也是一种探索，目前来看还是不错的，至少能起到前期对这个运营模式的基础性支撑。

        另外，我们会在一些省份及城市做车辆投放，明年也会有很多愿意一起合作的运营商。比如我们提供车辆，他们使用我们平台，在线下负责车辆管理、进行联合运营等等，希望继续加强“轻享”的共享出行服务的功能，使其成为开放度高、适应性强的平台。我们想通过 2 - 3 年的时间把“轻享”做成中国人喜爱的、非常便捷的出行平台，这是我们的初衷。

        手机百度：还有一个我们网友比较关心的问题，就是换电池或者换电模式的特点和优势是什么？

        胡恩平：新能源汽车的充电是一个大家比较关心的问题，实际上在目前的情况下，不管是快充或慢充，都很耽误大家的时间，我们开传统燃油车都有在加油站加油的习惯，我们希望在这种车上可以延续，因此考量和布局了换电模式。

        通过一年多的运营，应该说是非常成功的，总体来看有以下优点：第一个是能延续过去大家在汽车驾驶过程中能量补充的习惯，不用长时间等候，去换电站就跟去加油站一样，2、3 分钟就能换一块电池，这对运营的车辆，像出租车司机是非常好的解决方案。

        第二，对电池的寿命是一个比较好的保护，大家对时间比较在意的话就会采用快充，我们希望快慢结合，通过换电站的模式换电池，采用统一的充电策略，保持快充和慢充的平衡，更好地保护电池性能和寿命。

        第三，集中式的电池管理对充电的安全性也是一个保障，我们换下来的电池是采用统一的管理，有专门的场地以及专业人员操作，可以保证充电的安全。

        第四，我们尽量去做好科学匹配，使我们的充电成本比较低，这主要是考虑到目前很多波峰和波谷价格的差异，在波峰期间价格很贵，在夜间波谷时就很便宜。换电模式可以反向对我们电网的平衡起到一个帮助，在白天负荷比较高的时候不充，在晚上波谷的时候来充电，也减少了损耗，是比较科学的充电时机和节奏。

        第五，是节约土地资源，像现在市面上的充电桩，一个桩充一台车或两台车，两个车位一个桩就可以满足两台车的使用，如果我有 100 台车起码要 100 个车位，这样的面积是非常大的。在我们北上广深城市房价、地价这么贵的情况下无意中增加了充电成本。如果采用集中式换电站，一个200平米的换电站 就可满足 150 台车辆补充电量，大量节约了土地资源，也降低了充电的成本，这个应该是优势，使换电模式可以持续下去。