鲁冠球走了，但他的造车梦还在继续

2017年10月25日12时，万向集团创始人、党委书记、董事局主席鲁冠球同志，因病医治无效，于家中逝世，享年74岁。

鲁冠球(资料照片) 屠春 摄

电动汽车资源网了解到，鲁冠球1944年12月出生于浙江杭州，1962年开始自主创业，并在此基础上成功创办万向集团。

鲁冠球的“造车梦”在业内应是人尽皆知。关于自己的造车梦，鲁冠球有一句话，“我这一代造不了汽车，我儿子也要造”。他在接受媒体采访时曾经放言：“会把万向挣到的每一分收入都用来制造电动车，会大量烧钱，直到成功，或者万向崩盘为止。”

新能源汽车产业政策于2009年出台，不过在政策出台的10年前，鲁冠球就已经开始了相关领域的布局探索。1999年，万向电动车立项。2000年4月，万向集团确定“电池——电机—电控—电动汽车”的整车发展思路。2002年，万向电动车公司成立。

2008年，万向集团获得福特全顺改装车资质，先后有纯电动电力服务车、电力工程车等4款车型通过国家车辆产品公告试验，正式获准上牌。

2009年是万向集团造车历程的转折点，万向集团宣布投资13.65亿元，建设国内规模最大的电动汽车和锂电池生产基地。

2010年，万向集团与美国Ener1公司合资，在杭州建立全自动化的电芯及电池系统生产基地。2012年，万向投资1亿美元与美国史密斯电动车公司成立合资公司，用于开发并生产电动商用车，包括纯电动校车。 2013年，万向正式以2.566亿美元的价格收购美国最大的新能源锂电池制造企业A123。2014年，万向集团以1.492亿美元成为菲斯科的收购方。2015年，菲斯克（Fisker）正式更名为Karma（卡玛）。

2016年1月15日，万向年产5000辆新能源客车项目通过国家发改委核准。2016年5月26日，工信部发布《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第285批）对新增车辆生产企业名单并予以公示，其中万向作为新建新能源商用车生产企业列入公示，获得新能源商用车生产资质。

2016年12月12日，发改委正式核准批复了万向集团公司年产5万辆纯电动乘用车项目。万向集团成为了继北汽新能源、长江汽车、前途汽车、奇瑞新能源和敏安汽车之后，第6家有望获纯电动乘用车生产资质的整车制造商。

在中国新能源汽车产业发展的这条道路上，留下了鲁冠球太多的印记，在绵延了半个世纪之后，遗憾地告别舞台。唏嘘之下余有庆幸，万向集团还在，鲁冠球的造车梦还在延续。

鲁冠球走了，但他的造车梦还在继续，中国汽车人的造车梦还在继续……

作者：岳绍雪