新能源汽车零部件迎合资潮 外资来中国“技术换市场”？

在新能源汽车合资潮出现的同时,新能源汽车零部件领域的合资潮也已悄然开启。

9月中旬,采埃孚宣布和北汽集团子公司海纳川筹备成立电动汽车合资企业,为中国市场生产电动汽车部件。10月19日,华域汽车(600741,SH)公告称,与麦格纳已经签署合资协议,共同开发电驱动系统。

有业内人士认为,跨国零部件企业选择中国本土零部件巨头进行合资,颇有些“技术换市场”的意味。

新能源零部件现合资潮

9月14日,采埃孚发声明称,公司已与中国北汽集团旗下的子公司北京海纳川公司(BHAP)签署谅解备忘录,协议成立合资企业,为中国市场生产电动汽车部件。

早在2014年,采埃孚就与北汽集团进行了合资,当时双方的合资内容是乘用车的车桥系统开发和组装,而此次的合资主题已延伸到新能源汽车领域。

无独有偶,10月麦格纳与华域汽车的合资内容也锁定在新能源汽车零部件上。华域汽车公告显示,双方合资公司的经营范围为“新能源汽车电驱动系统总成产品的设计、开发、制造、组装、销售等。”

采埃孚生产总监迈克尔·汉克尔表示,“中国是全球最大的、最具活力的电动汽车市场,中国市场在这一新兴驱动技术的快速普及方面起着关键作用。”

一家汽车零部件公司相关负责人向《每日经济新闻》记者表示,在新能源汽车领域,自主车企有先发优势,如北汽、上汽、广汽、吉利等企业的新能源车型均是自己主导开发,因此在零部件供应商选择上有一定主导权。以前外资零部件企业在我国独资的情况较多,如今在新能源汽车零部件上若再独自投资,在与整车厂议价时,外资零部件企业可能会出现以前不曾有过的问题。

以采埃孚为例,《每日经济新闻》记者查阅其官网信息发现,采埃孚目前在中国有32家生产企业,3家售后服务及贸易公司,其中,采埃孚汽车底盘系统(北京)有限公司、采埃孚传动系统(北京)有限公司、采埃孚商用车底盘技术(上海)有限公司等均为独资经营。

自主零部件现新机遇

今年9月,在中汽协举办的2017汽车零部件高峰论坛上,中汽协副秘书长师建华曾表示,2016年,我国汽车零部件规模以上企业的主营业务收入达到了3.7万亿元,同比增长了14.2%,利润总额为2858亿元,同比增长了17%,固定资产投资8685亿元,同比增长了5.88%。

从这组数据可看出,随着汽车整车行业发展,国内零部件企业所创造的利益也在不断提高。不过师建华认为,国内自主汽车零部件依然面临专业化水平不够高,产品更新换代相对缓慢等问题。

《每日经济新闻》记者了解到,在该论坛上,广汽乘用车副总经理詹松光也表示,“目前,国内汽车零部件行业研发投入比例仅3%左右,远低于国际水平,这直接导致了本土零部件企业在电子电器、底盘驱动的市场占有率不足30%。”

不过詹松光认为,面对电动化趋势,自主零部件企业也有了更多发展机遇。“新能源是未来汽车产业的发展方向,各个国家都在通过各种鼓励政策大力推广,这对于整车企业和零部件企业来说都是一个巨大的发展空间,国内本土零部件企业可抓住产业变革的机会实现弯道超车,在新能源领域树立优势。”