【深度】国家严控动力电池背后的喜忧

　　新能源汽车网讯 这几天，一众动力电池企业心里颇不宁静，有人欢喜有人忧。

　　因为正在讨论中的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则（修订版）》（以下简称《规则（修订版）》），有一个重要的修改，即加强了对电池企业的规范。

　　在新能源汽车企业准入审查时，也要求其装用的动力蓄电池（包括超级电容器）单体和系统生产企业满足《汽车动力蓄电池单体和系统生产企业延伸检查要求》，否则使用该电池的新能源车辆无法进入推广目录获得补贴。

　　事情还得从一年前说起。

　　2015年3月24日工信部发布《汽车动力蓄电池行业规范条件》（以下简称《规范条件》），对符合规范条件的汽车动力蓄电池企业实行公告管理。从当年5月1日开始实施，截至目前，已发布三批符合条件的企业目录，共有25家单体电池企业。

　　2016年4月29日，工信部又发布了《规范条件》企业申报补充通知。要求已列入公告的25家单体企业，按照GB/T31484-2015、GB/T31485-2015和GB/T31486-2015三项标准要求进行重新检测，未进入公告的企业严格按照《规范条件》进行申请。

　　而《规则（修订版）》对电池企业的延伸检查要求与《规范条件》要求一致，除了生产规模等方面要求，还需达到2015年发布的电池国家标准等等。这就意味着动力电池企业符合《规范条件》成为整车上新能源汽车推荐目录获得补贴的前提。

　　《规范条件》原本只是一个推荐性标准，企业按自愿原则进行申请，但现在事情显然发生了变化。即电池新政把动力电池规范与新能源车型推荐目录捆绑到了一起，相当于这个推荐性标准变成了强制性标准。

　　这是政府意在规范行业发展、引导技术进步，促进本土电池企业做大做强之举。

　　有统计数据显示，截至今年一季度，国内动力电池企业已达130家，预计到今年底，国内动力电池企业总数将接近150家。国内动力电池企业数量不少，但很多企业和产品并不符合国家规定。新能源汽车一些着火事故跟电池质量不过关不无关系。