新能源车早报：江淮三季度预亏1.8亿，华锋股份8.27亿收购理工华创

新能源汽车领域，随着补贴下滑不少企业开始压力山大。江淮汽车三季度预亏1.8亿元；而另一边的华锋股份却拟8.27亿收购理工华创，进军新能源汽车零部件领域；比亚迪北美最大电动大巴工厂扩建工程完工；中国新能源汽车销量5年增41倍；北京8万人轮候新能源车个人指标申请量几乎翻倍。以下是相关报道详情。

新能源补贴退坡拖累业绩 江淮三季度预亏1.8亿元

10月8日，江淮汽车发布2017年前三季度业绩预减公告，公告显示，经财务部门初步测算，江淮汽车预计2017年1-9月份实现归属于上市公司股东的净利润与上年同期相比，将减少80%左右。据了解，江淮汽车去年同期归属于上市公司股东的净利润约为8.2亿元。关于业绩预减原因，江淮汽车在公告中表示，2017年1-9月份业绩下降的主要原因是新能源汽车补贴退坡和乘用车销量下降。

值得一提的是，根据江淮汽车此前发布的2017年半年报，上半年其净利润为3.45亿元。而三个月之后净利润下降幅度扩大到80%，以去年同期的净利润8.2亿元粗略估算，2017年前三季度江淮汽车的净利润约为1.64亿元。显然，从六月的3.45亿元到九月的1.64亿元，江淮汽车在三季度事实上亏损了1.8亿元左右。

华锋股份：拟8.27亿收购理工华创 进军新能源汽车零部件领域

近日，华锋股份（以下简称“公司”）披露重组预案，根据公告，华锋股份拟向林程等30名交易对方非公开发行股份购买其合计持有的理工华创100%股权。经公司与交易对方协商，初步确定理工华创100%股权的交易价格为82，736万元，最终交易价格待公司聘请的具有证券业务资格的审计、评估机构完成对标的资产的审计、评估后，由公司与交易对方协商确定，并签署补充协议。

本次交易中，华锋股份拟向不超过10名特定投资者非公开发行股份募集配套资金，金额不超过66，666万元，本次非公开发行股票总数不超过本次交易前上市公司总股本136，000，000股的20%（不超过27，200，000股），且募集资金总额不超过本次拟以发行股份方式购买标2的资产交易金额的100%。最终发行数量将在公司股东大会批准以及中国证监会核准后，按照《发行管理办法》的相关规定，根据询价结果最终确定。

据了解，华锋股份拟通过本次资产重组引入的理工华创是新能源车领域中的重要企业，长期致力于新能源车关键技术的研究，在整车动力学控制、电池成组及高压安全、电驱动与传动系统、分布式驱动和车辆智能网联等领域掌握了一系列核心技术。理工华创的主要产品涵盖了整车控制器、功率转换集成控制器、电驱动与传动系统等新能源车核心部件，并可提供电动车动力系统平台解决方案。

华锋股份在公告中表示，本次重组的购入资产有利于提高公司资产的完整性（包括取得生产经营所需要的商标权、专利权等无形资产），有利于公司在人员、采购、生产、销售、知识产权等方面保持独立。有利于完善公司的产业链；有利于公司改善财务状况、增强持续盈利能力，有利于公司突出主业、增强抗风险能力；有利于公司增强独立性。

比亚迪在美建成北美最大电动大巴工厂

10月6日，作为世界最大的电动汽车制造商之一，比亚迪在兰卡斯特的工厂扩建工程正式完工。美国国会众议院多数党领袖凯文·麦卡锡、加州参议院议长凯文·德莱昂等美国两党政要及各界人士代表1000多人出席了当天的竣工仪式。

新建成的电动大巴工厂占地约4.1万平方米，是美国首家中国独资大巴工厂，也是北美地区最大的电动大巴工厂。与2013年在兰卡斯特最初设厂时相比，相当于6个标准足球场大小的新工厂，比4年前的面积增长了约4倍。完成扩建的新工厂每年可组装生产1500辆电动大巴。

中国新能源汽车销量5年增41倍

根据中国汽车工业协会发布的数据，我国新能源汽车销量从2012年至2015的销量分别为1.2万辆、1.76万辆、7.47万辆和33.1万辆，连续几年实现了大幅增长。2016年汽车销量更是突破了50.7万辆，与2012年相比，2016年的销量增幅达41倍。据预测，今年我国新能源汽车销量有望超过70万辆。

另外，有公开数据显示，2010年初，我国充电桩数量在1000个左右。2013年，充电桩数量突破2万个。到2016年底，我国电动汽车充电桩已超过10万个。但相比新能源车产销数据来说，充电桩数量远远不够。

北京8万人轮候新能源车 个人指标申请量几乎翻倍

昨天（9日），市小客车指标办发布了本期小客车指标申请情况，根据北京市小客车指标调控管理信息系统公布的数据，截至2017年10月8日24时，小客车配置指标累计收到个人普通小客车配置指标申请和确认延期的共2860802个；有48388家企事业等单位申请普通小客车配置指标80904个；累计收到个人示范应用新能源小客车配置指标申请和确认延期的共80785个；有3434家企事业等单位申请示范应用新能源小客车配置指标5266个。

让人出乎意料的是，本期个人新能源指标申请增量相当大，和上期4万余人申请相比近乎翻倍，远超今年前几次的增加量。这也从侧面说明了新能源车的概念已经深入人心，具备良好的发展前景。