EV早报|新能源汽车双积分政策落地；北京首批新能源商用车备案目录发布；重庆新能源汽车免缴路桥年费……

1.新能源汽车双积分政策正式发布 2018年4月1日起实行【详情阅读】

2017年9月27日，从工信部获悉，《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》正式发布，据悉，该政策自2018年4月1日起实施。

政策指出，对传统能源乘用车年度生产量或者进口量不满3万辆的乘用车企业，不设定新能源汽车积分比例要求；达到3万辆以上的，从2019年度开始设定新能源汽车积分比例要求。

2019年度、2020年度，新能源汽车积分比例要求分别为10%、12%。2021年度及以后年度的新能源汽车积分比例要求，由工业和信息化部另行公布。

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2.北京发布第一批新能源商用车备案目录【详情阅读】

近日，北京发布了《北京市推广应用新能源商用车产品备案信息（2017年第1批）》，以及《北京市推广应用新能源商用车生产企业备案信息（2017年第1批）》。首批进入目录的新能源商用车企业只有北汽福田和比亚迪2家企业。

据了解，首批目录包括北汽福田的3款车型和比亚迪的1款车型。他们分别是：北汽福田纯电动城市客车/纯电动客车/纯电动邮政车，比亚迪纯电动邮政车。

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3.重庆新能源汽车免缴路桥年费 有效期至2020年底

了解到，重庆市近日印发《重庆市新能源汽车路桥通行年费免缴实施细则》，规定在本市购买，按《重庆市主城区路桥通行费征收管理办法》（重庆市人民政府令第〔265〕号）第五条规定，属于重庆市主城区年票范围，且纳入重庆市《免缴路桥通行年费新能源汽车车型目录》（以下简称《免缴车型目录》）的新能源汽车在2017年1月1日至2020年12月31日期间免缴主城区路桥通行年费。其中，已上牌车辆可申请退返缴纳的2017年1月1日至本细则颁发日期间的路桥通行年费。

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4.总投资170亿元 京威股份拟与正道集团建设年产能30万台清洁能源整车生产基地

9月28日晚间，京威股份公告称，公司与宁波市奉化区人民政府、正道集团有限公司（香港）在大陆境内的全资子公司上海星控资产管理有限公司（下称上海星控）共同签订投资协议，将在宁波市奉化区投资建设一个年产30万台的清洁能源整车生产基地，该项目规划总投资约人民币170亿元。 

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5.长城汽车斥1.46亿元认购Pilbara Minerals3.5%股权以推动新能源战略

长城汽车9月29日公告，公司第六届董事会第五次会议上审议通过《关于本公司间接全资子公司亿新发展认购澳大利亚 Pilbara Minerals 公 司不超过3.5%股权涉及矿业权投资的议案》，议案显示，本公司间接全资子公司亿新发展有限公司（以下简称“亿新发展”）拟以自筹资金以每股0.5澳元(2.60465 元人民币)的价格认购 Pilbara Minerals Limited（以下简称 “Pilbara Minerals”） 5600 万股的新增股份，交易金额为 2,800 万澳元(约为1.46亿元人民币)；本次认购完成后，亿新发展将持有 Pilbara Minerals不超过 3.5%的股权。

长城汽车表示，本次交易对本公司在新能源汽车战略发展布局方面起到了有益的推动作用，将为本公司新能源汽车产业链提供资源保证。

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6.日本三家公司将合作研发电动汽车

日本汽车公司丰田、马自达和大型汽车零配件制造商电装公司２８日宣布，三家公司就合作研发电动汽车相关技术签署合同，并决定为此成立一家新公司。

三家公司在２８日联合发布的新闻公报中说，丰田、马自达、电装将分别以９０％、５％、５％的比例总计出资１０００万日元（１美元合计１１２．７日元）。新公司总部设在离丰田总部所在地不远的名古屋市，主要从事能覆盖各级别、各车型的电动汽车基本构造相关技术的研发工作。新公司的专职工程师主要从三家公司借调。

来源：新华社

7.收费政策不再坚持 特斯拉超充再次免费

2016年11月，特斯拉暂停了超级充电站的免费充电服务，并宣布2017年1月15日之后购车的用户，只能获得每年400千瓦时的免费额度，超出部分将被收取少量、合理的费用。从特斯拉官方获悉，所有目前售出的特斯拉车型均可享受超级充电桩免费使用权限，但在5月20日之后购车的用户需使用老车主的“推荐码”（老用户手里有5个推荐码）才能享受这一福利。

来源：网通社

8.宝马明年或量产无线充电汽车，专家称2020年该技术将普及

9月27日，据美国科技网站The Verge报道称，宝马公司为2018款e iPerformance混动汽车，搭配了一块充电板，充电板与220伏电源相连，仅需3.5个小时就能充满9.4kWh的电池组。驾驶员在车内依照仪表盘提示，操控汽车停在无线充电板上，待车辆熄火后，汽车便可以和充电板相互对接，进行无线充电。

来源：澎湃新闻

9.赵维华：打造“新能源+”四位一体创新模式 合力迎接新市场【详情阅读】

奇瑞集团开瑞新能源汽车销售公司总经理赵维华出席会议,并提出”新能源+”这个新概念,以及“新能源+新金融、新能源+新运营、新能源+新互联、新能源+新服务”四位一体的创新模式,呼吁新能源汽车领域从业者齐心协力开创一个“新能源+”的时代。

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10.施泽忠：打造万马新能源生态链 实现绿色运力突围【详情阅读】

施泽忠表示，物流业正在被颠覆。在货运市场、货运车货匹配平台这一领域，互联网＋车货匹配、互联网＋货运经纪、互联网＋甩挂运输、互联网＋合同物流等正在实现互联网＋高效运输；在快递、电商、冷链、医药等高端细分领域，互联网＋智能分拨正在提供全自动仓储系统，使用智能仓储机器人，开展无人机配送，充分利用仓储信息，优化订单管理；在快递、快运公司传站业务方面，互联网＋共同配送正在搭建城市配送运力池，开展共同配送、集中配送、分时配送等模式，致力于解决“最后一公里”痛点。

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11.范永军：新能源物流车生态系统如何满足绿色城配需求？【详情阅读】

9月27日，与深圳市新能源物流车辆应用推广中心共同举办的“2017中国新能源物流车城市配送高峰论坛暨电动物流车产品推介会”在深圳召开。成都雅骏新能源汽车科技股份有限公司副总裁范永军出席会议，范永军表示，新能源物流车行业需要跟政府协同合作，政府需要推动这个行业的发展，企业需要政府提供一系列支持。他特别提到，政府既然提出来了三万公里运营的条件，最好要给企业提供融资工具，现在只有政策没有凭据，企业以补贴为还款来源的融资相当困难，主机厂做的越多垫得越多，终有垫不起的时候，对优秀的主机企业是个巨大的伤害。此外，他还希望一年能多几个补贴申报窗口。目前政策，如果明年1月运营到了三万公里，那么只有后年才能申请补贴，企业又要多垫一年的钱，对企业来说资金压力很大，即使能融资财务成本也会很高。范永军提出，政府要求运营三万公里没有问题，但补贴申报时间窗口就得多开几个，最好一年开四个，一个季度一次。

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12.陆象桢：希望2020年深圳新能源物流车保有量突破3万辆【详情阅读】

9月27日，与深圳市新能源物流车辆应用推广中心共同举办的“2017中国新能源物流车城市配送高峰论坛暨电动物流车产品推介会”在深圳·大与酒店拉开序幕。陆象桢表示，深圳的新能源物流车推广同样取得了不俗的成绩，到目前为止，深圳的新能源物流车已经接近了1.2万辆，规模全国最大，甚至可以说全球最大。“在2020年，希望新能源物流车的保有量能够达到3万辆以上，这将是一个很大的市场。”陆象桢表示。

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