太原理工大学志愿者探究新能源汽车行业现状

       深入了解新能源汽车行业的发展现状和相关影响因素，8月9日至8月24日，太原理工大学零度团队赴陕西省西安市，开展了一段关于新能源汽车的调研之旅。
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       经过前期大量的资料查阅，实践团队了解到，国家政策是新能源汽车行业发展的主要推动因素之一，为了解西安市有关于新能源汽车的具体政策及相关落实情况，实践团队首先选择了陕西省人民政府和西安市人民政府、西安市节能监察监测中心等地进行走访调查。
       在发改委、工信委及相关部门处，调研队了解到，自新能源汽车成为国家大力推动的新兴产业以来，陕西省人民政府、西安市人民政府陆续制定了一系列文件来加大西安市新能源汽车产业的建设和推广力度，如《陕西省电动汽车充电基础设施专项规划（2016-2020年)》、《西安市人民政府关于进一步加快新能源汽车推广应用的实施方案》等。
       相关部门的工作人员向实践团队介绍，截止2017年5月，西安市累计推广应用新能源汽车15763辆，建设充电桩18450个，推广数量居全国新能源汽车推广应用试点城市中游水平。队员们了解到，目前西安市新能源汽车推广应用存在的主要问题是充电桩仍以专用式（包括公交、出租和私人专用充电桩）为主，占比达80%，而共享式的充电桩占比仅20%，不利于资源合理利用和新能源汽车大范围推广应用。对于西安市新能源汽车的政策现状的进一步了解使实践团队开拓了一个新的认识领域，结合前期资料准备时对调查内容的细化和预估分析，实践团队决定从更多不同的方面来探究西安市新能源汽车的发展状况。
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       有了对西安市整体新能源汽车的普及状况和充电桩建设情况的大体了解，实践团队的第二个调查重心设定为了西安市的新能源汽车产业现状。据调查，目前陕西省从事汽车整车及零部件制造的企业已超过300家，其中整车企业5家，专用车生产企业41家，零部件企业近300户。故实践团队选择了发展迅速、市场分布广泛的比亚迪汽车有限公司进行深入调查，并参观了其位于西安的汽车生产基地一厂和二厂。
       在比亚迪生产基地一厂内，实践团队受到了公司员工的热情接待，他们向队员们介绍，在新能源汽车方面，比亚迪是唯一一家既掌握了电池、电机、电控核心技术，又掌握了整车制造的核心技术的高科技公司。自2003年比亚迪收购西安秦川汽车有限责任公司以来，位于西安的比亚迪生产基地已成为比亚迪的主要生产基地之一，厂房面积多达100 万平方米。比亚迪汽车有限公司拥有完备的四大工艺线，并在全国设有200多家销售和服务中心。自2005年投产至今，西安比亚迪已累计完成生产、销售轿车约200万辆，实现工业总产值900多亿元，提供了3万多个工作岗位。
        公司员工带领实践团队参观了比亚迪汽车的总装工厂，其内部精巧的设计结构、井然有序的组装流程、以及生产线上工人们认真的工作态度都让队员们惊叹不已，走在一旁的总工向我们介绍道：“比亚迪一直在坚持以技术为核心的发展道路，比亚迪新能源汽车的电池、电机、电控全部属于自主研发生产，都有独立的研发部门和生产部门，这样垂直整合产业链的模式使得比亚迪的核心竞争力和成本控制力大大提高。”队员们不禁在内心感慨道：果然就像邓小平爷爷所说的“科学技术是第一生产力”，创新性的技术正是影响新能源汽车行业发展的重要原因之一啊。
       为了更全面的调查西安市新能源汽车的产业现状，实践团队继续走访了陕西汽车集团有限责任公司、上汽荣威4s店、比亚迪乾元新景汽车销售有限公司等，在西安市新能源汽车的市场占有率情况、主要生产企业及新能源汽车类型、受众购买后的反馈情况等方面有了更为细致的了解。
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       在政府、企业方面，实践团队都有了较为丰富的收获，然而对于一个新兴发展产业来说，有一个方面是不可或缺的，那就是人民群众对它的看法和建议。实践团队在进行问卷设计后，在西安市的多个区域内对当地居民进行了问卷调查和采访，在调查过程中，队员们遇到了从事各种行业的人，如国企员工、设计师、老师、公务员、建筑师等等。即使天气炎热、屡次遭到拒绝，实践团队仍然坚持不懈、耐心地询问每一个调查对象，最终收集到了500多份纸质问卷。
       在调查过程中，队员们同样遇到了很多对于新能源汽车感兴趣，并且乐意分享自己的看法和建议的人，有一位曾认真考虑过购买新能源汽车的国企员工说：“在目前看来，个人消费者短期内想实现便捷式充电的难度较大，大家正面临着购买了新能源汽车却无处寻觅充电站的窘迫局面。”有一位对于新能源汽车的前景较为看好的白领认为：“西安可以在新能源汽车新领域加大投入，争取成为全国前列的新能源汽车推广城市，将其发展为主要产业之一。”
       根据实践团队后期进行的结果统计和问卷分析的情况来看，大多数的西安市居民认为新能源汽车具有广阔的市场前景，未来很有可能大范围替代传统汽车，但是目前配套的基础建设情况尚不完善，新能源汽车本身的驾驶性能和技术发展也还没有达到一个能被普遍接受的程度。
       针对充电桩的建设情况，实践团队走访了多个小区的物业管理机构，并了解到，仅有极少部分小区安装了少量的充电桩，一小部分小区曾与政府部门协商过安装充电桩的问题。根据居民们的反馈情况来看，西安市新能源汽车在大范围普及和使用、形成产业化的道路上仍有较长的一段路要走。