详解10大城市纯电动物流车优惠政策

时下，“路权”已经成为撬动纯电动物流车市场的核心要素，在追求效率和速度的新物流时代，“可随时送达”的纯电动物流车已经成为了各大电商、快递巨头、同城配送的首选。

从各大城市现行的交通管理制度来看，对燃油货车的限行、限号、限制进城已经成为常态，尤其是在一些雾霾严重的城市，对部分车型的限制达到了全天不许通行的严苛地步。

与之对应的是， 许多大城市对纯电动物流车大开绿灯，不仅没有限行，还给出了优先上牌和免购置税、免费停车等等十分给力的优惠政策。

近两年，物流配送行业升级和竞争加剧，已经从之前的拼价格升级到拼服务与速度。尤其是各大电商，对速度和配送时间的要求越来越高。相对于燃油货车大部分只能夜间通行，纯电动货车可以随时随地送达，竞争优势非常明显。

据了解，目前包括京东、菜鸟网络、国美、唯品会等大型电商，顺丰、四通一达等快递巨头都纷纷开始大批量采用纯电动物流车。

那么，截至目前都有哪些城市明确了对纯电动物流车的优惠政策？

1、北京市

北京市可以称得上是我国对机动车限行限购执行最为严苛的城市，对载货汽车的限行限号向来毫不手软，例如每天6时至23时，五环路(不含)以内道路禁止载货汽车通行，五环路主路禁止核定载质量8吨(含)以上载货汽车通行。货车需办理北京通行证，拿到指标非常难；外地货车拥有通行证也只能在每天0点到6点之间进京。

纯电动物流车路权：目前北京对没有明确的关于电动货车通行权的规定或管理办法，纯电动货车和燃油车管理一致，同样需要受到限购，限行的管制，需要办理通行证。

不过有消息称，北京市有关部门计划市内运输任务由市绿色车队或者纯电动车承担。

补贴政策：截至目前北京市2017年纯电动货车补贴尚未出台。此前出台的政策显示，纯电动专用车在2015年-2017年每千瓦时补贴1800元，每辆车补贴总额不超过13.5万元；如国家政策调整，北京市的补贴标准参照国家政策另行制定。

2、上海市

纯电动物流车路权：上海市规定，本市货运车辆在周一至周五的07:00-20:00不能进入限行区域。外地货运车辆7:00-20:00在限行区域禁止通行。但持有上海市通行证的纯电动货车不受限制，除了在设有“禁止货运车通行”禁令标志的道路(含高架道路)。

补贴：上海市对纯电动物流车的补贴额度是国家补贴的50%；

政策方面：上海市发布了《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法》及修订版，都明确规定对于购买购买新能源汽车用于营运，涉及行业许可管理的，优先发放相关专用营运额度。

2016年上海市交委也明确发文上海市道路运输企业应用纯电动货运车，同时给予纯电动货运车通行便利。

上海市先期向纯电动货运车发放3000张《货运汽车通行证》，办理了通行证的在市区内通行，但不得在设有“禁止货运车通行”禁令标志的道路(含高架道路)行驶。另外上海新能源货车办理通行证免费。

3、深圳市

纯电动物流车路权：已完成电子备案登记，接受监管的纯电动轻、微型货车(包含轻型厢式货车和轻型封闭式货车)，除周一至周五7时30分至21时禁止通行深南大道(深南/沿河立交至香梅路段)外，在全市其他道路均畅通无阻；不需要办理通行证；

车身长度不超过6米的纯电动重、中型货车早晚高峰限行，并且在某些特定路段白天或者全天限行。车身长度超过6米的纯电动重、中型货车在市区内较大部分位置都实行限行。需办理临时通行证，有效期6个月。

其他优惠：纯电动物流车路边停车位停车首小时免费。

许可证：不需要办理通行证，但需办理营运许可证，办理规定与燃油车一样。

补贴：目前深圳尚未出台2017年地方补贴，根据国补政策规定，地方补贴不得高于国家补贴的50%。满足3万公里里程要求有运营补贴。深圳目前免购置税，但即将到期，届时将征收10%的购置税。

4、天津市

2017年开始天津市对货车的限行政策愈加严格。

6月1日起，除持有通行证车辆外，全天禁止天津及外埠中型、重型载货汽车在外环线以内(含外环线)道路通行。自2017年4月9日起，每日7时至19时，禁止载货汽车、专项作业车在外环线上通行等等。

部分特例的中型、重型货车必须持有通行证，按照通行证的规定时间，在规定的区域内行驶。

纯电动物流车路权：2016年1月1日起，本市核发号牌的新能源汽车不受机动车尾号限行管理措施限制；

另外纯电动轻型、微型厢式载货汽车，纯电动轻型、微型封闭式载货汽车不受外环线(不含)以内道路每日7时至22时载货汽车区域限行措施限制，不受外环线上每日7时至19时载货汽车限行措施限制。

补贴政策：天津市2017年补贴新规显示，新能源专用车按照国家财政补助标准的50%给予天津市地方财政补助。另外营运车辆需满足3万公里行驶要求才能申报补贴。

牌照：天津实行限牌政策，燃油乘用车需要摇号，但货车不需摇号，新能源汽车可直接上牌。

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