国标委发布《电动汽车安全要求第3部分：人员触电防护》第1号修改单

　　近日，国家标准化管理委员会批准发布GB/T 18384.3－2015《电动汽车 安全要求 第3部分：人员触电防护》第1号修改单的公告，自2017年7月1日起实施。

　　关于批准发布GB/T 18384.3－2015《电动汽车　安全要求　第3部分：人员触电防护》第1号修改单的公告
　　国家标准化管理委员会批准GB/T 18384.3－2015《电动汽车　安全要求　第3部分：人员触电防护》第1号修改单，自2017年7月1日起实施，现予以发布（见附件）。

　　国家标准委
　　2017年6月12日

　　附件
　　GB/T 18384.3－2015《电动汽车 安全要求第3部分：人员触电防护》第1号修改单
　　一、“4 电压等级”
　　原标准
　　根据最大工作电压U，将电气元件或电路分为以下等级，如表1所示。

　　修改后标准

　　根据最大工作电压U，将电气元件或电路分为以下等级，如表1所示。
　　对于相互传导连接的电路，当电路中直流带电部件的一极与电平台连接，且其它任一带电部分与这一极的最大电压值≤ 30 V AC (rms) 且 ≤ 60 V DC，则该传导连接电路不完全属于B级电压电路，只有以B级电压运行的部分才被认定为B级电压电路。
　　二、“5.1 高压警告标记”
　　原标准
　　B级电压的电能存储系统，如REESS和燃料电池堆，应标记图1所示符号。符号的底色为黄色，边框和箭头为黑色。参照GB 2893、GB 2894和GB/T 5465.2的规定。
　　当移开遮栏或外壳可以露出B级电压带电部分时，遮栏和外壳上也应有同样的符号清晰可见。当评估是否需要此符号时，应当考虑遮栏/外壳可进入和可移开的情况。

　　图1　高压警告标记

　　修改后标准
　　B级电压的电能存储系统，如REESS和燃料电池堆，应标记图1所示符号。对于相互传导连接的电路，当电路中直流带电部件的一极与电平台连接，且其它任一带电部分与这一极的最大电压值≤ 30 V AC (rms) 且 ≤ 60 V DC，则REESS不需标记图1所示符号；否则，REESS无论是否存在B级电压，都应标记图1所示符号。符号的底色为黄色，边框和箭头为黑色。参照GB 2893、GB 2894和GB/T 5465.2的规定。
　　当移开遮栏或外壳可以露出B级电压带电部分时，遮栏和外壳上也应有同样的符号清晰可见。当评估是否需要此符号时，应当考虑遮栏/外壳可进入和可移开的情况。

　　图1　高压警告标记

　　三、“6.7.1  通则”
　　原标准
　　在最大工作电压下，直流电路绝缘电阻的最小值应至少大于100Ω/V，交流电路应至少大于500Ω/V。
　　整个电路为满足以上要求，依据电路的结构和组件的数量，每个组件应有更高的绝缘电阻。
　　如果直流和交流的B级电压电路可导电的连接在了一起（如图2），则应满足以下两种选择中的一种：
　　——选择1：组合电路至少满足500Ω/V的要求，或者，
　　——选择2：如果交流电路至少应用了一种6.7.2节规定的附加防护方法，则组合电路应至少满足100Ω/V的要求。
　　直流、交流电路传导连接的B级电压系统绝缘电阻的要求
　　修改后标准

　　在最大工作电压下，直流电路绝缘电阻的最小值应至少大于100Ω/V，交流电路应至少大于500Ω/V。
　　整个电路为满足以上要求，依据电路的结构和组件的数量，每个组件应有更高的绝缘电阻。
　　如果直流和交流的B级电压电路可导电的连接在了一起（如图2），则应满足以下两种选择中的一种：
　　——选择1：组合电路至少满足500Ω/V的要求，或者，
　　——选择2：如果交流电路至少应用了一种6.7.2节规定的附加防护方法，则组合电路应至少满足100Ω/v的要求。
　　对于相互传导连接的电路，当电路中直流带电部件的一极与电平台连接，且其它任一带电部分与这一极的最大电压值≤ 30 V AC (rms) 且 ≤ 60 V DC，则本章节（6.7）、7.2以及8中的要求对该电路（包括直流部分和交流部分）不适用。