招商大战愈演愈烈！一篇来自地方招商员的自白

“你那儿要是有（新能源汽车）线索的话，一定要和我联系啊。”7月5日，张赛在结束与记者的通话时，职业而习惯性地说。

张赛是河南省焦作市的一名驻外招商人员。记者上一次遇见他是在2016年年中北京举办的一场新能源汽车论坛上。当时他手拿一叠自己的名片，熟练地发给在场的每个人，包括记者在内。

名片上显示，他是该市招商局“副局长”。“那就是个幌子。”张赛对记者说，“我其实只是一个普通招商员，为什么在名片上印‘副局长’，就是为了提高别人对自己的信任。”

在过去半年驻京时间里，张赛每天的工作就是穿梭于各大新能源汽车论坛、拜访各地商会、参加企业投资座谈会、与企业见面。这一切都只为了两个字——招商，寻找一切和新能源汽车有关的商机。

据记者了解，焦作市规划了宏大的新能源汽车产业发展规模，其下辖的修武、沁阳、孟州等县市都设立了新能源汽车产业基地，而吸引新能源汽车企业和配套零部件企业入驻成为当地的一大招商任务。

最新消息显示，2017年1月，河北御捷集团投资50亿元在孟州市建设年产15万辆低速电动车项目。“这个项目我们做了不少工作，但我这样的一线招商人员主要是前期接触，随后再发报告给局领导，由市里其他部门进一步跟进。”张赛说，“我这样的一线招商员，要促成一个项目基本可以说是碰运气，一个月能促成一件就算效率很高了。”

张赛现在已经很少出去遍地散名片了，他认为前期的“项目库”建立起来后，后期就主要靠“精准招商”，招商人员只去新能源车企最常出现的地方。“我已经调回当地了，驻外招商是每半年一轮换，因为很耗人，效率也不高，有的同事半年时间都没有谈拢一个项目。”

像张赛一样，目前全国各地为了新能源汽车项目而奔波的一线招商人员大有人在。随着全国各地新能源汽车产业园如雨后春笋般开张，各地针对新能源汽车的招商引资活动持续上演。不同之处在于，每个地方的招商引资招数不一，其背后看不见的竞争也由隐秘正在变得白热化。

为项目各显神通

招商线索，是一线招商员眼中最重要的事，动用一切渠道接触有意向投资的企业是其工作的核心。一线招商员完成与企业的接触，再编写报告传回当地招商局，再由招商局、发改委、环保局、工商局等部门联合研究，决定与企业进一步合作，由此形成一道地方政府的招商链条。“我们的工资一月就2000元，外出经费也很有限，吃饭、住酒店都是最低标准，出门基本上是公共交通，如果请客吃饭要向上汇报。我不是说这样不好，但是感觉这种方法不容易和企业形成比较深的接触。”张赛说。

但不是所有地方的招商人员都过着张赛那样的“艰苦生活”。云南省曲靖市招商合作局的刘猛就比张赛的工作轻松一些。“新能源汽车项目是我们市规划的大项目，全市年内要招商的800个项目当中，新能源汽车项目不管是资金还是规模都是最大的，当然也是最难的和最累的。”刘猛说。

曲靖市的新能源汽车招商主要靠外出招商团直接找企业的方式进行。“招商团定期到华东、华南等地方找项目。一般是市政府领导牵头，各个局的负责人跟随去拜访企业，这样效率比较高。招商一线人员那种模式效率低，有点像大海捞针。”刘猛说。

事实证明，曲靖市的招商工作颇有成效。早在2015年，云南迪跃新能源汽车有限公司年产10万辆新能源汽车项目就在曲靖市开发区开工。今年5月，中国沃特玛新能源汽车产业创新联盟又到曲靖市进行投资项目选址考察。但曲靖市的野心还不止于此。该市麒麟区建设的新能源汽车基地预计投资60亿元，占地300亩，计划打造年产12万辆新能源汽车，目前该项目还在招商当中。