2017新能源市场：纯电动客车还是8米卖得好

今年新能源客车市场大幅下滑，什么车型最受青睐呢？

是10米以上大型客车吗？还是8米中型客车？

2017年1-5月新能源客车市场走势图

根据之前的深度分析，今年1-5月，国内客车整体市场全线下降，其中座位客车1-5月累计销量同比下降27%，公交客车下降50%，校车下降14%；新能源客车连续五个月下降，5、6月份订单开始回暖（环比增长明显），但市场全年下滑几成定局。

与此同时，根据工信部合格证产量统计，2017年1-5月我国新能源客车产量只有5383辆，比去年同期下降80%。其中原因包括几方面，一是年初为公交公司采购淡季；二是各地公交公司在等待本地新能源车政策明确；三是2016年年底市场集中式提前采购带来的后遗症。但从5、6月份起，以纯电动为主的新能源客车采购订单开始明显增多，市场逐月回暖；各地公交公司招标计划陆续启动，多以新能源和纯电动为主，这为下半年客车市场带来了很大利好。

具体到车型而言，混合动力客车市场和纯电动客车市场的销售结构都发生了一定变化。在插电式混合动力客车市场，从下图可以看到，10米以上混合动力客车车型在整个混合动力客车市场上的占比，从2015年的99.19%下降到2016年的85.74%，2017年1-5月再度下降到82.93%；与之相对应的是，6-9米车型占比不断提升，从2015年的0.81%，提高到2016年的14.26%，再提高到2017年1-5月的17.07%。可见，中型插电式混合动力客车因其价格相对（大型客车）便宜，不再边缘化，而且受到更多青睐。当然，更主要的原因，则是因为国家新能源汽车补贴政策把混合动力中轻型客车也纳入进来（2015年只补贴10米以上大型混合动力客车）——根据国家最新的补贴标准，2017年对6-8米混合动力客车最高补贴上限为4.5万元/辆，8-10米车型最高补贴上限为9万元/辆，10米以上混合动力车型最高补贴上限为15万元/辆。

2017年新能源客车补贴标准

2015年混合动力客车细分车型占比

2016年混合动力客车细分车型占比

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