扒扒曾闹着要造车的科技大咖走到了哪步

小编经常在想一个问题：为何只看到众多科技企业赶着场要跨界造车，而没有车企跨个界去造电脑手机什么的······举个例子，要本田能够造一台充满“本田魂”的手机，那画面太美了！

回到主题，那些要跨界造车的科技大咖们，现在走到哪一步了？

首先要确定一点：目前所有的新兴造车都没有触及传统车企的蛋糕——燃油车。均集中在新能源领域。传统车企积淀下来的技术壁垒不是在短时间内会被打破的。目前自主品牌的“芯病”也是这种壁垒的体现。而科技企业造车的优势更多体现在“大数据”上，新能源车可以打破传统的设计。给你看的到的“黑科技”，同时用“概念”将其包装的美轮美奂。

先把“苹果”标志放上去，剩下的都是想象的空间

优势：

1.集中新能源车，“电机”带来的性能提升比任何“热效率”都来的直观

2.造型设计不按常规出牌，每一辆都是“独一无二”

3.科技概念爆表，你用上的都是“领先20年”的产品

劣势：

1.没有传统工厂背书，难以形成批量生产的“规模效应”

2.产品与市场脱节，变现时间长

3.“好说难做”是科技企业造车的通病

先从行业大佬说起，苹果/谷歌算是全球科技企业中最不差钱的的两位，它们早早的就入了“造车”的局，但就目前的最新消息来看：谷歌冻结了自己的造车计划，向无人驾驶系统提供商转型；苹果撸起袖子招兵买马要大干一场，然后······就没有然后了。

实车上路的无人驾驶系统为谷歌积累了不少研发经验

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