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低速电动车行业标准5大猜测
来源:新能源汽车网
时间:2017-06-16 10:30:08
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低速电动车行业标准5大猜测 处于停滞状态的低速电动车监管问题,在2016年下半年再次启动。2016年10月13日,工信部发布公告表示,国务院已批示同意工信部、发改委、科技部、公安部
处于停滞状态的低速电动车监管问题,在2016年下半年再次启动。2016年10月13日,工信部发布公告表示,国务院已批示同意工信部、发改委、科技部、公安部、交通运输部于2015年上报的《关于低速电动车管理有关问题的请示》,明确“升级一批、规范一批、淘汰一批”(“三个一批”)的工作思路。当月底,国家标准委正式立项并下达推荐性国家标准《四轮低速电动车技术条件》的制定计划。结合标准工作组的三次会议来猜想下标准内容?
猜测一:限定车辆尺寸,尺寸长度上限为3.5米,宽度上限为1.5米
标准工作组第三次会议上明确车身尺寸长度上限为3.5米,宽度上限为1.5米,四座以下,首先从尺寸限定分析来看,标准制定部门不会将低速电动汽车作为传统汽车对待,同时尺寸的限定也禁锢了低速电动车产品多样化发展,大尺寸高端车和MPV车型将被拒之门外。
猜测二:限定动力电池,锂电池作为唯一动力来源
锂电池真的适合低速电动车吗?低速电车采用锂电池相比铅酸电池成本增加一倍,会给消费者增加难度。但是采用锂电池更节能环保,更能使车身轻量化,从而增加低速电动车的续航里程,预计标准会要求采用锂电池,但会给予一定过渡期。
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