车企如何面对产能限制&牌照停发？

进入6月，北京气象局发布高温黄色预警，今明两天将持续37度高温天气，网友们开玩笑说，自带孜然烧烤的季节到了。而反观车市，却是寒意阵阵，根本没有回暖的迹象。

根据中汽协发布的月度汽车产销数据显示：5月，乘用车共销售175.13万辆，环比增长1.69%，同比下降2.64%。当夏日的暴雨和烈日如约而至之时，车企回暖迹象却没有一并来，反倒是多了几份寒意。但这股寒意并非清风徐来的凉爽，更多的是寒风阵阵的清冷。随着国家发改委、工信部联合发布《国家发展改革委工业和信息化部关于完善汽车投资项目管理的意见》：原则上不再核准新建传统燃油汽车企业投资项目。与此同时，能源牌照将停止发放消息的爆出。焦灼的情绪蔓延至整个汽车圈。

传统车企产能受限制，新能源车企准生证遥遥无期，无论传统车企还是新能源车企，都不免后背发凉。

触及天花板 传统车企加速变革重组

2016年，中国汽车产销分别完成2811.9万辆和2802.8万辆，创下历史新高；今年前5个月乘用车共销售942.11万辆，虽然增幅不大，但总体呈上升趋势，预计全年销量同比只增不减。另据统计，我国目前汽车保有量已超过3亿。

2017中国汽车论坛上，中国汽车工业协会常务副会长董扬提出中国汽车产量很可能达到5000万辆的口号，面对如此庞大的数字和市场现状，任何政策的发布和实施都会引发蝴蝶效应。

在管理意见上，发改委和工信部明确提出将严格控制新增传统燃油汽车产能，原则上不再核准新建传统燃油汽车企业投资项目，并鼓励企业兼并重组和战略合作。

长安汽车总裁朱华荣在全球汽车论坛上提出，从2016年中国品牌的46家企业来看，乘用车TOP5占了50%，这种趋势还在进一步加大，是未来发展的一个必然趋势。至于中国汽车品牌能够存活多少，他表示“有五个左右可能已经是非常令人满意了，五到十个也不是没有可能，但是可能活得就不是那么滋润。”

一方面是依然巨大的市场需求，另一方面是现实承载量的高压线和红灯。传统车企虽依然占据汽车销量的绝对主力，但在去产能的时事大局下，如何摆正并守住自己的位置并不是一句玩笑话。

管理意见同时指出，要支持社会资本和具有较强技术能力的企业进入新能源汽车及关键零部件生产领域。引导现有传统燃油汽车企业加快转型发展新能源汽车，增强新能源汽车产业发展内生动力。

猴戏终将散场 想做鲨鱼先做好自己

传统车企产能被限制，是不是意味着新能源及互联网车企能够扶摇直上呢？

答案却不尽然。

尽管传统燃油汽车产能被严控，新能源车企还是高兴不起来。摆在新能源车企面前最难过的一道关就是准生证问题。对于近几天吵得火热的新能源牌照将停止发放的消息，即便是已经获得生产资质的车企，都不免觉得不寒而栗。

在全球汽车论坛上，包括蔚来汽车、威马汽车等8家新能源及互联网车企的高层们齐坐一堂。 长城华冠、前途汽车董事长陆群表示“鲶鱼是渔夫为了防止沙丁鱼的到来，让大企活跃起来，我们就可以了。但是我们不是这样的鲶鱼，我们要做鲨鱼，尽管不是每一个人能够变成鲨鱼，但是我们不甘于当小众，这样的话我们就失去了意义。”

蔚来汽车联合创始人、总裁 秦力洪表示中国汽车企业正处于第三波浪潮中，潮流里面依然有现在已经成型的，规模更大的，更有历史的主流车企，大家一起在捕捉关于新能源。“我个人认为出身不重要，最后谁能够走过这个关口，谁能够继续存在下去，谁能够在将来的市场发展里面占有一席之地。”

不仅来势汹汹，而且这些新势力企业拥有更灵活的机制和更丰富的打法。但在拥有几十甚至上百年历史的传统车企面前，最终能否脱颖而出，还需要市场和用户的检验。不过在产业大局和整体形势的背景下，新能源车企依然占尽良机，其中蔚来汽车与德国大陆签订合作协议，就让不少人嗅到了政策落地的气息，也看到了未来发展的苗头。

尽管新能源车企在发展的过程中遇到诸多问题，但市场销量的弧度依然向上。

今年5月，新能源汽车产销分别完成5.1万辆和4.5万辆，同比分别增长38.2%和28.4%。而前5月，新能源汽车产销分别完成14.7万辆和13.6万辆，比上年同期分别增长11.7%和7.8%。面对传统燃油车低迷的增幅，新能源的强劲成为另一番风景线。

据统计，目前国家已发放了15个新能源汽车生产资质。由于大部分的新势力造车企业，都是以新能源车切入，并且申请新能源汽车生产资质，一旦消息属实，意味着很多正在申请和即将申请的企业都会受到影响。对于一只脚已经踏进新能源大门的车企，恐怕更像是热锅身上的蚂蚁，大量资金已经投入已经覆水难收，这个时候只能硬着头皮也要上。

有关部门也已经意识到，一旦放宽标准只会导致鱼龙混杂，就算新能源牌照将停止发放消息是假，但也释放了一些信号，规规矩矩做事才不会搬起石头砸自己的脚。新能源发展过程中的负面已经浮出水面，断不能盲目地搞“大跃进”，别忘了骗补的风波尚未停息，萝卜拔掉了，坑还在。

“天下熙熙，皆为利来；天下攘攘，皆为利往。”一方面是传统车企迫切面临改革，一方面是新能源车企的宽进严出。不是所有的观众都会被迷惑，潮水退后，裸泳者自会露出真面目，悬在头上的达摩克利斯之剑也终会有掉下的那天，而这场猴戏也到该散场的时候了。