【梳理】新能源汽车产业政策深度解读

新能源汽车补贴是国家扶持汽车产业向纯电动汽车转型的政策举措，其目标是节能减排直至清洁能源零排放，补贴对象为私人购买、整车租赁及电池租赁三种，但是由于车企骗补现象严重，车企技术方向仍旧停留在混合动力及燃料电池两个领域，新能源车补贴政策不得不有所改变，那么你对新能源车补贴知多少？新能源车补贴政策重心在哪？新能源汽车产业扶持方向是什么？小编为你展开深入分析：

1、新能源汽车补贴知多少？

新能源汽车指的是非常用燃料做动力驱动的汽车，可分为混合动力汽车（插电式）、燃料电池汽车、氢动力汽车、纯电动汽车及超级电容汽车五种，其中混合动力、燃料电池和氢动力属于新能源车发展初级阶段，也是当前新能源车主力车型；纯电动汽车及超级电容汽车属于新能源车发展成熟阶段，是新能源车未来发展方向。

新能源车补贴对上述五种车型补贴开始于2010年，预计到2020年会结束，第一阶段为2010-2013年，首先是1.6L以下、排放达国IV、满足第三阶段《乘用车燃料消耗量限值》的乘用车补贴3000元；其次是插入式混合电动汽车补贴4000-50000元；再者是纯电动汽车补贴60000元；由此可见第一阶段的目标是节能减排；

第二阶段为2014-2015年，对纯电动乘用车、纯电动专用车、插电式混合乘用车、燃油电池车在2013年标准下，在2014年下降5%，在2015年下降10%，补助标准按新能源车与同类传统汽车的基础差价确定，其中纯电动乘用车和混合动力乘用车都以纯电行驶里程为标准；由此可见第二阶段目标开始立足于电力驱动，同时降低补贴标准趋势明显；

第三阶段为2016年起至今，对新能源客车补贴标准=车辆带电量*单位电量补贴标准*调整系数（系统能量密度/充电倍率/节油水平）；对纯电动乘用车补贴标准按照100公里、150公里、250公里行驶里程分别补贴2万、3.6万和4.4万，对混合动力乘用车续驶里程超过50公里统一补贴2.4万；对新能源货车及专用车以提供驱动力的动力电池总储电量为依据，采取分段式超额累退的方式；由此可见第三阶段目标在按照纯电行驶里程补贴的基础上，加入了更多的车辆续驶里程最低值、车载质能消耗量最高值、电池系统质能水平及节油水平等技术考核参数，新能源车补贴正驱动着电动汽车技术研发及应用。

2、新能源汽车补贴新方向？

新能源车即将开启以电力及动力电池为交通能源的新时代，因此新能源车汽车补贴除了在购车环节给予补贴外，还应在电力基础设施、动力电池及汽车运营等模块给予补贴，深圳新能源车补贴开了很好的先例，具体如下：

其一，新能源车充电补贴

深圳市对纯电动乘用车给予一次性充电补贴5000元，对插电式混合动力乘用车一次性充电补贴1000元，对纯电动专用车及纯电动货车按照600元/KWH的标准给予一次性充电补贴；

其二，新能源车充电桩补贴

深圳市对总功率超过8000KW的充电桩运营商，按照充电设施(站、桩、装置)装机功率，直流充电设备补贴标准为300元/千瓦，交流充电设备补贴标准为150元/千瓦，其中公交车、出租车、物流车、环卫车、租赁车等专属充电站的交流、直流充电设备均给予补贴，对其他充电站(桩)仅补贴交流充电设备；

其三，动力电池回收补贴

深圳市对备案销售新能源汽车的企业，包括本地生产企业和已备案的外地生产企业在深圳的法人销售企业，按每千瓦时20元的标准专项计提动力电池回收处理资金；市财政对按要求计提了动力电池回收处理资金的，按经审计确定的金额的50%对企业给予补贴，补贴资金应专项用于动力电池回收；