新能源市场结束“三级跳” 后步入平稳期

 从4月份开始新能源市场结束了开年以来的“震荡期”，开始了步入了稳步增长的时期。

5月10日，乘联会发布了国内新能源乘用车市场的产销快报，数据显示，今年4月，国内新能源乘用车的销量为29,222辆，环比增长6%，同比增长41%，结束了自今年1月0.65万辆、2月1.65万辆、3月2.75万辆月增1.1万辆的上升势态，4月新能源乘用车的销量环比增长放缓到增长0.17万辆，这也体现了政策稳定之后，新能源市场产销逐步走强的特征。

虽说，开年以来国内新能源市场受“目录重申”，“补贴滑坡”等政策的影响，市场表现不强，但随着相关政策的稳定以及各地方政府补贴标准的出台，新能源市场开始逐步走强。今年1~4月，国内新能源车型的累计销量为78,734辆，同比增长31%，从这一增速中不难看出，未来新能源市场仍将保持较快的增长速度。

纯电动车亮眼

今年4月，新能源车销量同比增长41%的背后，主要得益于纯电动车销量的提升。数据显示，4月国内纯电动车的销量为24,363辆，同比增长77%，1~4月累计销量为64,090辆，同比增长67%，而纯电动车型走高的背后则主要是由于纯电动A00级车和纯电动A级车板块的拉动。

从细分市场来看，今年4月纯电动A00级车的销量为13,520辆，同比大增240%；1~4月的累计销量为37,092辆，同比增长219%。纯电动A级车的销量为7,605辆，同比增长29%；1~4月的累计销量为19,211辆，同比增长55%。

分析认为，纯电动A00级车型销量的增长主要是由于分时租赁行业的兴起，众泰E200等极具性价比优势的车型，成了众多分时租赁企业的首选。今年2月22日，重庆众泰旗下的分时租赁公司众行用车宣布正式入驻重庆沙坪坝大学城，目前，众行用车已经在这一市场投放了200余台众泰E200车型，而按照规划截至今年年底，众行用车将在这一市场的运营车辆将达到1000辆。

与纯电动A00级车型受到分时租赁行业的青睐不同，纯电动A级车主要得益于北京市场和出租车行业的拉动。据保监会发布的交强险销量数据显示，今年1~2月，新能源车销量上海超越北京，3月份北京重新回归领军地位，今年1~3月，北京的新能源销量为7851辆，其中基本都是纯电车型，随着北京新能源销量超过上海，也决定了国内新能源市场在一线城市以纯电为主的发展特征。

除了北京这一地方性的发展特色推动纯电动新能源车销量上升之外，“出租车”电动化的趋势也成为推动纯电动A级车销量上升的重要原因。今年3月29日，比亚迪总裁曾在年度业绩大会上表示：“随着公交电动化的推行，下一个全面电动化的领域将是出租车，并且将于未来三至五年实现。”

正如王传福所言，旗下主打出租车领域的比亚迪e5成为了比亚迪的销售主力，今年4月比亚迪e5的销量为2,512辆，同比增长了256%。值得一提的是，自今年起北京市将在出租车扬招站试点建设充电桩，服务于纯电动出租汽车充电和补电，而目前北京市已经有11处出租汽车充电扬招站已建设完成。另外，太原、郑州等地区也都在推动出租车电动化的进程，这也在一定程度上推动了国内纯电动车销量的走高。

普混盖过插混

虽说从今年4月新能源车的销量同比增长了41%，但插电式混动车型的市场表现却不尽如人意。数据显示，今年4月插电式混动车型的销量为4,859辆，同比下跌30%；1~4月的累计销量为14,644辆，同比下跌32%。

与纯电动车77%的同比增速相比，插电式混动同比下跌30%的增速形成了较大的反差，而这也体现了区域市场差异化拉动的结果。据保监会发布的新能源车交强险上牌数据显示，广东的插混和普混车型销量近似，而上海地区则以插电式混动车型为主。

数据显示，今年1~4月插电式混动车型的销量占比为19%，相对于去年24%的比例稍有滑坡。分析认为，之所以插混车型销量占比有所滑坡，是因为可供选择的插电式混动车型的数目并不多，一定程度上限制了消费者的选择区间。

从细分市场来看，在插电式混动车型中SUV的表现十分抢眼，今年4月荣威eRX5的销量为2,568辆，占据了插混车型销量的一半以上，比亚迪唐的销量为1,534辆，同比下跌了51%。值得一提的是，4月17日比亚迪盛典上发布的宋DM版在半个月的时间内销售了218辆，而在上海车展前夕上市的别克VELITE 5则销售了67辆，宋DM版和别克VELITE 5的上市，在一定程度上增加了消费者的选择区间。

更有意思的是，虽说普混车型并不在国内补贴的范围之内，但普混车型却一直表现出较强的生命力。今年4月国内普混车型的销量为8,977辆，同比增长了36%，1~4月累计销量为38,579辆，同比增长了64%。

在普混这一细分市场，丰田仍处于绝对霸主的地位，今年4月一汽丰田旗下卡罗拉的销量为4,089辆，而广汽丰田旗下的凯美瑞和雷凌分别达成了509辆和2,844辆，这样一来今年4月丰田在普混市场已经达成了7,442辆，成为了这一细分市场的绝对主力。除了丰田之外，本田在这一细分市场也开始逐步放量，4月东风本田旗下思铂睿的销量为100辆，而广汽本田的雅阁则销售了1,000辆，丰田和本田两家便霸占了普混市场的95%的份额。

总的来看，从4月份开始新能源市场结束了今年开年以来的“震荡期”，开始了步入了稳步增长的时期，随着相关政策的稳定以及众多分时租赁项目的推进，再加上各地逐步兴起的出租车电动化的风潮，国内新能源市场的表现或将持续攀升。