造车热持续 车界拉开“硅谷”之争

全国新一轮造车运动正如火如荼进行。在原有的汽车版图上，不少省份纷纷加大马力，欲在未来的智能互联电动车时代获取更高的江湖地位，摘取车界“硅谷”的头衔。

以地域构成来说，我国汽车产业已经形成了长三角、珠三角、辽吉、京津、鄂中、成渝等为主的6个产业集群。六大汽车集团分别盘踞在这些产业集群里，其中长三角有上汽，珠三角有广汽，辽吉有一汽，京津有北汽，鄂中以东风汽车为首，成渝以长安汽车为首。此外，随着六大汽车集团扩张以及其他车企发展，广西、湖南、河南等中西部省份汽车产业规模也逐渐壮大。

不过，汽车版图之争并不囿于本土车企之间。随着竞争加剧，企业在不断打破地域的界限外拓。近年来，一汽大众以及长安标致雪铁龙等车企已闯入广东设生产基地。广汽集团也跑到湖南、浙江、新疆等地设厂。而按长安汽车规划，未来逐步形成重庆、北京、保定、深圳、南京、合肥六大新能源汽车生产基地。

而随着社会对汽车节能环保要求日益提高，以及互联网、大数据时代强势来袭，汽车产业流通加速、科技产业融合迅猛，以长三角、珠三角、环渤海三大板块为代表的各区域竞争加剧，并引发智联新能源汽车的“硅谷”之争。

长三角：基础设施与经济资源均有优势

2017年3月28日，地平线上海自动驾驶研发中心成立揭牌，入驻上海汽车·创新港。

在地平线创始人兼CEO余凯看来，地平线落户上海的原因主要基于三方面。首先，上海汽车产业链、生态、政府支持和平台都较为完善；二是因为自动驾驶复杂且系统，在技术研发、创新、搭建、测试上，上海优势明显，数据收集和测试有着得天独厚的优势；最后，上海有很多客户和合作伙伴，离客户越近才能跑得越快。2017年在ADAS前装落地和自动驾驶前沿技术研发上，地平线上海自动驾驶中心将从创新到验证，部署40辆车进行道路测试。

而在2017年4月19日开幕的第十七届上海国际车展上，总部同在嘉定区上海汽车·创新港的国内新能源车企蔚来汽车（NextEV）也带来了11辆新车，蔚来EP9和EVE概念车在国内进行了首秀，征战过FormulaE国际汽联电动方程式锦标赛的蔚来电动方程式赛车也揭开面纱。

“不光是我们可以把全世界的优秀人才集中到一起打造一款车，更重要的是必须去了解别的国家这些人到底是怎么想的，用户怎么想的。”蔚来汽车董事长李斌说。蔚来汽车在成立不到两年的时间里，已在上海、南京、合肥等长三角城市，以及硅谷、慕尼黑、伦敦等国际城市设立了研发、设计、生产和商务机构。通过与江淮的合作，蔚来已经获得了量产车生产资质，蔚来在南京总投资30亿元的高性能电机及电控系统生产基地落成后，规划年产能高达28万台。

除了地平线和蔚来，阿里巴巴和上汽集团联姻成立的“斑马”公司、德国保时捷工程技术、意大利宾尼法利纳也都落户在了这里。

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