新能源车需走出“安全区” 流通模式面临大变革

业内预计：2017年中国新能源汽车有望保持4%的增速，其流通模式将面临深刻变革。

作为全球最具影响力的汽车大展之一，在此间举办的第十七届上海国际车展已成为中外车商竞相斗艳的“竞技场”。在今年参展的1400多辆新车中，新能源汽车有159辆，占比超过一成。由中国汽车流通协会和中国汽车技术研究中心主办的“2017新能源汽车销售与服务研讨会”聚焦了业内关注的目光。

中国汽车技术研究中心党委书记于凯称，近年来中国新能源汽车产业快速发展，2015年已成为全球最大市场，2016年销量超50万辆，在汽车总销量的占比达1.8%，保有量接近100万辆，处于世界领先水平。中国新能源汽车在服务、自动化方面不断提高，迄今其充电设施公共服务累积注册用户6万人，累积充电量200多万千瓦时。

据业内专家介绍，目前中国新能源汽车的销售大致有四种模式，一种是传统的4S店；另一种是超市式的，一个超市里有多品牌同时销售；第三个是直销式的，比如特斯拉；还有一种是将其功能分成两部分，分别在线上和线下执行，更超前的做法甚至将其分成4份，每项功能独立开展，有的负责售后，有的负责销售，有的负责信息化数据，还有的负责信息反馈，这种模式通常被用作大客户的整体解决方案。

中国汽车流通协会会长沈进军表示，由于新能源汽车基本不需要一些日常的维修和保养，因此未来经销商的发展模式可能会从原来的“销售—维修”向“展示—体验”转变。

与会专家认为，中国新能源汽车已在技术上颠覆了传统汽车的模式，未来还应继续深化在销售、推广及服务等方面的变革，只有在生产、流通、服务等各个环节都打破桎梏，中国新能源汽车的发展才会真正再上一个新台阶。

按照国家计划，2018年中国新能源汽车补贴将在2017年的基础上进一步下降二成，到2020年中国新能源汽车行业将有望彻底告别补贴。

中国电动汽车百人会首席专家张永伟指出，中国新能源汽车作为一个新兴业态，不但改变了汽车行业的发展模式，还带动了信息技术、物联网、能源、材料和城市基础设施建设等方面的发展。但另一方面，现在有许多新能源车企都是依靠政策补贴、行业补贴等来实现生存和盈利的，这样的发展模式容易掩盖很多问题。当中国新能源汽车进入“后补贴时代”时，大家需要比拼的就是内功。

根据“《中国制造2025》节能与新能源汽车领域发展路线”预测：2020年中国新能源汽车年销量约占汽车总销量的7%到10%，保有量超过500万辆；2025年，其销量约占汽车总销量的15%到20%，保有量超过2000万辆，市场增长空间巨大。

与会专家表示，对未来中国新能源汽车业的发展前景抱有极大信心。在政策推动和市场拉动下，随着技术快速提升、产品逐步丰富、充电基础设施不断完善，消费者对新能源汽车的接受度也逐渐提高。

同时，中国新能源车必须走出曾经的“安全区”，以更好的服务、更优秀的品牌和更强大的技术作为突破口，让舒适的用户体验和良好的口碑成为检验新能源汽车的最终标准。