互联网造车量产前夜：智能汽车冲击功能汽车？

“智能汽车本身就是可扩充的平台，意味着未来有无限的可能性，这是奇点和其他厂商相比不一样的地方。”

4月13日，奇点汽车发布量产车型IS6。据记者统计，4月19日举行的上海车展，将有蔚来、正道、威马等多家新创企业的车型亮相。

同时，一大波传统车企也将亮相多款新能源车型，如北汽新能源的“E系列”、“ARCFOX品牌系列”，云度汽车的两款电动SUV车型π1和π3。

然而，看似百花齐放的新能源汽车领域的背后，汽车业内很多人都在疑虑，新创企业量产车型集中亮相，对传统车企产生多大的冲击？4月16日蔚来资本合伙人张君毅对记者表示：“新创企业已到量产时间节点，需要向外界展现自身的成果，但是量产车型能否依照计划按时投产，仍有待观察。”

相对于传统车企，新创企业有太多的不确定性，供应商的选择、工厂的建设、资金实力等因素都能影响新创企业的走向。

奇点汽车CEO沈海寅提到：“对比传统汽车，奇点汽车在新技术的投放速度比传统车企最多能提前一到两年，如果传统车企本身在观念上的转型比较慢，那么很可能会延长三到四年。”

蔚来汽车创始人李斌多次在公开场合提到，现在的十几家新创造车企业，最多能生存两到三家。张君毅表示：“未来新创企业仍面临诸多难题，如供应商的选择、寻找合作对象或工厂建设以及资金等问题，但决定能否做起来的，还是产品能否得到市场认可。”

多维度定义汽车

传统车企和新创车企，二者的造车理念存在根本不同，传统汽车更多的强调继承和发展，而互联网汽车则是否定与颠覆。本届上海车展亮相的蔚来、奇点、正道三个品牌为例，新创企业相互之间的理念也存在差异。

记者了解到，此次蔚来将携EP9纯电动超跑、ES8、EVE概念车以及电动方程式赛车等11款车型亮相上海车展，尤其是其即将量产的豪华7座纯电动SUV ES8，基于中国7座SUV市场的需求，主打国内家庭市场。

推出7座新能源汽车，在新创企业中尚属首例，但如何与传统燃油车7座形成差异，目前看，蔚来汽车传递出的定义还很模糊。