退役动力电池暂无盈利回收利用恐成“伪命题”

来源：新能源汽车网

时间：2017-04-01 06:31:35

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退役动力电池暂无盈利回收利用恐成“伪命题” 根据资料显示，2016年动力电池累计产量约为252.5亿瓦时, 实际进入拆解回收的总量不足1万吨，近84%以上的报废电池仍滞留在车企手

根据资料显示，2016年动力电池累计产量约为252.5亿瓦时, 实际进入拆解回收的总量不足1万吨，近84%以上的报废电池仍滞留在车企手上。

日前，工信部、商务部、科技部联合印发《关于加快推进再生资源产业发展的指导意见》（简称《指导意见》。其中备受关注的新能源动力电池回收利用问题，被列入重大试点示范工程。意见指出，针对新能源动力电池回收利用示范，重点围绕京津冀、长三角、珠三角等新能源汽车发展集聚区域，选择若干城市开展新能源汽车动力蓄电池回收利用试点示范。

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据了解，这是国家首次针对动力电池回收利用所进行的试点工作，而这一工作将与新能源汽车推广一样，逐渐面向全国。当前，动力电池回收利用工作主要依靠车企、电池生产企业或第三方来完成。而现实情况则是，由于相应的回收利用的技术细则以及相应的经济问题尚未得到解决，因此，实践回收利用工程为时尚早。

电池回收利用恐成“伪命题”

针对动力电池回收利用相关问题的争论早已成为老生常谈的话题。时下，新能源汽车正逐渐步入回收利用这一阶段。不过，与大量的实际需求相比，真正纳入回收利用工程的动力电池则忽略不计。根据资料显示，2016年动力电池累计产量约为252.5亿瓦时, 实际进入拆解回收的总量不足1万吨，近84%以上的报废电池仍滞留在车企手上。

一般情况下，驾驶新能源汽车5年左右便需要面临换电的问题，对于高频使用车型如出租车、公交车等，其换电的需求则更为迫切。此前，中国汽车技术研究中心曾预测，到2020年，我国电动汽车动力电池累计报废量将达到12万到17万吨。然而，面对如此庞大的回收利用市场，我国动力电池回收利用工程却一筹莫展。

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