低速电动车车身轻量化的技术途径分析

来源：新能源汽车网

时间：2017-03-22 10:32:04

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低速电动车车身轻量化的技术途径分析低速电动车需要研究轻量化有两大原因：一是在低速电动车的标准草案中，提出了“小尺寸”和“轻型化”的标准引导方向；二是减轻整车质量能够更有效地提升电源

低速电动车需要研究轻量化有两大原因：一是在低速电动车的标准草案中，提出了“小尺寸”和“轻型化”的标准引导方向；二是减轻整车质量能够更有效地提升电源利用效率，并提高驾乘体验。

低速电动车的轻量化目标，主要包括车身轻量化、电池轻量化、电驱传动总成轻量化和零部件轻量化四个方面。如下图所示。

本期周报将着重介绍实现车身轻量化目标的三大技术途径，并对低速电动车的轻量化车身结构发展趋势进行探讨。低速电动车车身轻量化主要通过选用轻量化材料，采用轻量化设计方法，结合轻量化制造工艺三方面来实现。如下图所示。

一、轻量化材料的应用

轻量化材料主要有高强度钢、铝合金、镁合金、工程塑料、复合材料等等。

(1)轻质合金材料：铝、镁、钛合金材料是目前金属材料中体积质量较小的轻质合金材料，将其应用于低速电动车车身能够有效减轻车身质量，降低能耗并提升动力性能。铝合金车身具有质量轻、耐腐蚀性好、耐磨性好、比强度高及可回收等优点，相比于传统的钢板车身，轻质铝合金车身可以显著减轻车身质量30%~40%。

典型如北汽的ARCFOX-1，车身使用笼式设计的铝合金框架，单车用铝量超过160kg，占车身重量的 54%，使得车身的重量比钢制车身轻30%。

镁的体积质量是铝的2/3，铁的1/4，在实用构造金属材料中最轻。镁合金车身质量轻、比强度高、比刚度高、抗冲击性好及阻尼减振性好，可以极大降低车身的质量。镁制车身板件与传统钢材制品相比最多可减重75%。但镁合金车身研制目前仍存在很多的困难，冲压成型工艺不成熟，即使相比于铝制板材件，其成本也要高出3~4倍。