从车企大佬两会提案看新能源车未来态势

新能源汽车产业发展成为了十三五规划工作中的重中之重，作为汽车产业发展中重要的一环，必然会备受关注，而车企董事们也在今年的两会中报上了自己的提案。

吉利的董事长李书福先生就提出了倡导甲醇新能源汽车，前几日，小编写过一篇关于甲醇新能源汽车的发展，早在8年前的两会上，李书福作为自主车企的代表就在会上提出能够发展甲醇汽车。但是囿于相关排放标准的缓速出炉，加上没有明确政策补贴，甲醇想要得到快速发展依旧很难。

相比李书福大力推崇的甲醇汽车不同的是，汉能太阳能董事长李河君则希望国家大力发展真正零排放的太阳能汽车，不过到目前为止，太阳能在汽车上的应用技术主要有两个方面：一、作为驱动力；二、用作汽车辅助设备的能源。如果要用太阳能大规模的驱动汽车，成本可能还将成为其发展的最大阻碍。

发展新能源最重要的一环则是相关配套设施的建设，两会上，咱们李总理就一直强调虽然近年来国家积极推广新能源汽车，但很多国人却“不买账”，重要原因是充电设施配套不完善，新能源汽车跑不远。完善的配套设施，有利于新能源健康快速地向前发展，因此，推动新能源汽车产业发展，充电设施建设必须走在前面，加快建设新能源汽车充电设施，短期看是带动新能源汽车相关产业发展，其实质还是为推广新能源汽车服务，也可以发现，李总理对新能源汽车的关注度非常高，曾经去安徽市场，当了把“红娘”还促成了江淮和大众合资的好事。这也是政府对新能源高度关注的表现。

再说江淮，其董事长安进建议国家在完善管理的同时，可以利用政策优势，加快充电桩的铺设。目前做充电桩的企业很难实现盈利，国家可以逐步把基础设施先做起来，如果使用环境好了，充电桩建设比较充分，解决了使用中的问题。消费者不一定非要购买续航里程长的电动汽车，这样价格也会降下来，国家的补贴压力就小了，一些节省下来的补贴也可以补给充电桩企业。

所以要发展新能源，先建设充电桩的确很重要。

除了新能源之外，一些互联网公司也在着手智能汽车的事宜了，比如正在研发无人驾驶的百度的董事长李彦宏就表示：加大资金支持力度，鼓励中国汽车企业和互联网企业合作研发、协同创新。他同时建议尽快制定和完善无人驾驶相关的法律法规，为无人驾驶汽车的研发、测试和商业化应用提供制度保障;同时加快推进无人驾驶汽车相关技术标准的建立和完善，积极组织开展无人驾驶汽车测试的试点工作。

无论是互联网公司还是传统车企，智能驾驶几乎已经成为了必修课程了，连吉利的李书福也表示了对无人驾驶的支持，并提出我国应尽早进行立法的预案工作，业界预期在未来10年之内，越来越多的半自动驾驶或高度自动驾驶汽车会推向市场，但是由于还未有相关的法律法规的背书，所以才更需要及时出台。

不管新能源汽车还是与其相关的车联网，都需要国家的支持。虽然人大代表在两会上的提案并不一定会被采纳，但至少会引起不少的关注度，这对行业也是至关重要的。